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Entre os modelos já confirmados, estão duas novas versões do Tiggo, que serão acompanhadas dos números 4 e 7. Caberá a eles "inaugurar" a linha de produção na fábrica de Anápolis (GO), que atualmente produz modelos da Hyundai.

Além da dupla, chega também o sedã Arrizo 5, a ser produzido na unidade de Jacareí (SP), que nasceu como Chery, e também faz o aspirante a SUV Tiggo 2.

O Arrizo 5 é um pouco maior do que o Volkswagen Virtus. Tem 4,57 m de comprimento e entre-eixos de 2,67m. Na China, ele é vendido com motor 1.5 de 116 cavalos.

O Tiggo 4 é um pouco maior do que Nissan Kicks e Honda HR-V. Ele tem 4,34 metros de comprimento e 2,63 m de entre-eixos. Na China, pode receber motorizações 2.0 aspirado de 122 cavalos ou 1.5 turbo de 147 cv. Entre as opções de transmissão, há manual de 6 marchas ou CVT.

O SUV possui alguns equipamentos interessantes, comparando com os futuros rivais brasileiros. Há freio de estacionamento elétrico, suspensão traseira multilink e partida por botão.

Já o Tiggo 7 é uma versão maior. Com seus 4,51m de comprimento, ele deve mesmo concorrer com o Jeep Compass. No entanto, tem conjunto mecânico semelhante ao do Tiggo 4. Por isso, o desempenho não deve ser tão bom.

Os equipamentos são novamente destaque. Há ar-condicionado com regulagens separadas para motorista e passageiro, teto solar de quase 1m² e acesso e partida por chave presencial.

Além dos modelos já confirmados, a Caoa Chery ainda pode lançar outros 2 modelos nos próximos anos. Um deles é o Tiggo 8, que foi apresentado no Salão de Pequim. Segundo Márcio Alfonso, presidente da Caoa Chery, se confirmado, o SUV para até 7 pessoas ganhará produção nacional.

Seguindo a estratégia para ocupar as fábricas do grupo, é mais provável que o modelo seja feito na unidade do grupo Caoa em Anápolis (GO), que vai se especializar em SUVs maiores.

Pelo menos na China, o Tiggo começa a ser vendido com motor 1.5 turbo, opções de câmbio manual ou automático e preços a partir de 98,8 mil yuans para a versão com 5 lugares e 101,8 mil yuanes para os que quiserem a terceira fileira de bancos.

Na China, outro segmento com grande penetração é a dos sedãs. Por isso, a Chery não deixou de lado esse segmento e apresentou em Pequim o Arrizo 6, que também pode pintar no Brasil.

Se for confirmado, o sedã médio deve sair da linha de montagem de Jacareí (SP) e vai concorrer com os "pesos pesados" Toyota Corolla e Honda Civic.

De acordo com o diretor de design da Chery, Steve Eum, que deixou a GM para há pouco mais de um ano, a tendência é que todos os segmentos de automóveis sejam influenciados pelos utilitários esportivos, que se tornaram os mais desejados no mundo inteiro.

"O SUV é a nova regra. Nos próximos anos, veremos evoluções, como os crossovers. Todos olham agora para o sucesso dos SUVs e tentam se adaptar. Todos os segmentos terão um pouco desse DNA", afirmou.