Capô, grade do radiador e para-choque dianteiro têm design exclusivo no Cronos (Divulgação/Fiat) Desde que as primeiras imagens do Cronos foram reveladas, ainda em 2017, a Fiat revelou os detalhes de seu novo sedã compacto em ritmo de conta-gotas. Já aceleramos o modelo e até fizemos um comparativo com seu principal rival, mas ainda faltavam os preços oficiais. Nesta quarta (21) a Fiat finalmente revelou os valores do Cronos e confirmou (quase) todas as expectativas de preços levemente mais altos do que do Argo, do qual o sedã é derivado. A surpresa ficou por conta do preço do modelo inicial, R$ 53.990. O valor é R$ 1.000 mais em conta do que o cobrado pelo Fiat Argo 1.3 manual, que custa R$ 54.990. Painel do Cronos Drive é idêntico ao do Argo (Divulgação/Fiat) Já as outras versões seguem o padrão da indústria e são mais altos no Cronos. A diferença em cada uma delas em relação ao Argo é, em média, de R$ 1.000, chegando aos R$ 69.990 pela topo de linha Precision 1.8 Automático. Sedã tem motores 1.3 Firefly e 1.8 E.torQ EVO (Divulgação/Fiat) A Fiat seguiu a tática feita com o Argo e criou uma versão de entrada – não divulgada até então – sem a central multimídia UConnect. Sem nome específico, o pacote é equipado com um sistema de som mais simples, mas com entrada USB e conexão bluetooth.
Fonte:
Quatro Rodas




Fiat Cronos chega mais barato que o Argo 1.3 – parte de R$ 53.990
Mais Novidades
Hyundai anuncia recall de 3 mil unidades do HB20 e HB20S
Modelo envolvido no chamado é o 1.0 ano 2017 (Hyundai/Divulgação)
A Hyundai convocou 3.109 unidades dos modelos HB20 e HB20S 1.0 2017. Os veículos envolvidos devem ir à concessionária para a inspeção da junta homocinética do semieixo.
Segundo nota da marca, a falha deste equipamento poderá resultar em perda de tração, gerando riscos de acidente.
A Hyundai reforça que os freios e a direção continuam funcionando normalmente mesmo...
Leia mais
Segredo: VW Taigun, SUV derivado do Up!, será lançado em 2020
Nascido como Taigun, o utilitário esportivo T-Track terá só tração 4×2 (Du Oliveira/Quatro Rodas)
O Volkswagen Taigun fez sua pré-estreia mundial no Salão do Automóvel de São Paulo de 2012. Derivado do Up!, o SUV compacto estava previsto para chegar ao mercado em 2016. Até preço ele já tinha: se na Europa ele custaria 16 mil euros, no Brasil o carro seria posicionado abaixo do Ford EcoSport.
A marca repaginou o utilitário...
Leia mais
Teste de produto: limpa pelos de bancos e carpetes
O rolo de silicone pega tudo o que encontra pela frente (Gustavo Pitta/Quatro Rodas)
Poeira, pelos de cachorro, areia, restos de bolacha… Para limpar toda essa sujeira que gruda no tecido dos bancos do carro, geralmente você tem duas alternativas: apela para um aspirador portátil ou para uma escova de limpeza. Bem, agora há uma terceira opção: o Papa Pelos, importado pela Cockpit.
A sacada do produto é o cilindro...
Leia mais
Nissan GT-R vira carro de controle em tamanho real
Correndo em Silverstone, piloto fez volta mais rápida em 1’17?47 (Nissan/Divulgação)
A Nissan realizou o sonho de qualquer criança para promover o jogo Gran Turismo Sport. A marca transformou o superesportivo GT-R em um carro de controle remoto em tamanho real.
Quatro robôs foram instalados para operar direção, transmissão, acelerador e freio do cupê. Um controle Dualshock 4, usado no Playstation 4, foi conectado a um computador...
Leia mais
Grandes Brasileiros: VW 1600 TL 4 portas
O design do VW era exclusivo para o mercado brasileiro (Xico Buny/Quatro Rodas)
Lançado em 1970, o cupê TL (Turismo Luxo) logo tornou-se um dos maiores sucessos da Volkswagen no Brasil. Desenvolvido por Marcio Lima Piancastelli e José Vicente “Jota” Novita Martins, o “modelo 107” foi o primeiro do departamento de estilo da VW, iniciativa do então presidente Rudolf Leiding.
O TL era o terceiro e último membro da família 1600,...
Leia mais
Impressões: Peugeot 208 recebe câmbio automático de seis marchas
O novo 208 com câmbio de seis marchas não passou por nenhuma mudança no design exterior (Divulgação/Divulgação)
Ter um câmbio automático de quatro marchas no catálogo não é necessariamente ruim – o Toyota Etios está aí para provar isso. Mas, no caso da famigerada caixa AL4 da PSA Group, as críticas estão longe de serem exageradas.
Tanto que a chegada do novo câmbio de seis marchas na linha de compactos da Peugeot e Citroën...
Leia mais