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Novo M4 CS: mais malvado do que nunca, raro como sempre (Divulgação/BMW)

O clássico cupê alemão M3 CS está de volta ao Brasil, mas é melhor correr: só seis unidades da série limitada serão comercializadas no país.

E cada uma com preço sugerido de R$ 663.950.

Tradicionalmente as versões CS dos esportivos da BMW são mais potentes e leves. Com esta M4 não é diferente: são 32 kg a menos na balança e 29 cv a mais sob o capô, totalizando 460 cv gerados por um seis-cilindros em linha biturbo.

O câmbio continua sendo um automatizado de dupla embreagem e sete marchas.

As lanternas da versão CS são as primeiras dentro da gama a usarem OLED (diodos orgânicos emissores de luz) (Divulgação/BMW)

Com isso, segundo a BMW, o esportivo é capaz de acelerar de 0 a 100 km/h em 3,9 segundos, enquanto a limitação eletrônica da velocidade foi elevada em 30 km/h, chegando a 280 km/h.

Interior tem componentes revestidos de CFRP e couro Alcantara (Divulgação/BMW)

A redução do peso foi possível com a troca de alguns componentes, como os difusores traseiros, por similares feitos com plástico reforçado com fibra de carbono (CFRP, na sigla em inglês). Mesmo assim, foi necessário simplificar a cabine.

Alça de pano substituindo o puxador: no Gol BX é sinônimo de gambiarra do mecânico, mas no M4 CS é para reduzir o peso (Divulgação/Quatro Rodas)

O ar-condicionado digital de duas zonas, por exemplo, foi substituído por um analógico monozona (que tem menos componentes e, portanto, é mais leve). O puxador da porta também sofreu uma baixa, e foi substituído por uma simples alça de tecido.

Fonte: Quatro Rodas