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16 FEV

Longa Duração: compramos um Toyota Prius – rumo aos 60.000 km

Prius: estreia de híbrido no longa Duração (Christian Castanho/Quatro Rodas)

Antes de chegarmos ao carro preto destas fotos, fechamos a compra de um Toyota Prius na cor prata na autorizada Caltabiano Pacaembu, em São Paulo.

Mas, por uma incompatibilidade de prazos, o negócio foi desfeito. Acontece. Dura foi a batalha para ter o valor do sinal restituído.

“O vendedor, tão atencioso e cordial nas primeiras conversas, chegou a dizer que não estava ganhando nada para cuidar da devolução do nosso dinheiro, que só foi ocorrer quase duas semanas após o cancelamento da compra”, diz o editor Péricles Malheiros, responsável pelo Longa Duração.

Lanternas e faróis de led (Christian Castanho/Quatro Rodas)

Pelo mesmo valor que a Caltabiano havia feito, R$ 120.000, encontramos o nosso Prius na Grand Motors, mas na cor preta. “Às vésperas da retirada, passei na concessionária e o carro estava exposto no showroom, com as portas destravadas e uma placa com preço de venda”, conta Péricles.

Carregador de celular sem fio  (Christian Castanho/Quatro Rodas)

Coincidência ou simples resultado da ousadia de deixar exposto um bem que já não pertencia mais à concessionária, no dia em que fomos pegar nosso Prius, o capô tinha alguns riscos superficiais.

Cobertura do assoalho facilita o acesso ao estepe (Christian Castanho/Quatro Rodas)

A apresentação técnica do produto foi feita a contento, mas, como de costume na maioria das marcas, os pneus estavam com calibragem de montagem, em torno de 46 libras – o correto são 32 libras.

Nas laterais, ganchos para as sacolas de compras  (Christian Castanho/Quatro Rodas)

Sem opcionais, a compra foi bastante simplificada. Mas nem tudo são elogios: o Prius vendido no Brasil não oferece itens como piloto automático adaptativo, assistente de manutenção de faixa e alerta de colisão.

Banco do motorista te ajuste elétrico da região lombar (Christian Castanho/Quatro Rodas)

Botão do ajuste elétrico  (Christian Castanho/Quatro Rodas)

A Toyota diz que os itens não estão habilitados no Brasil por duas questões principais: reduzida infraestrutura local (sensores e câmeras dependem de sinalização horizontal e vertical) e falta de testes no território nacional.

Assento traseiro  (Christian Castanho/Quatro Rodas)

Grade para arrefecimento das baterias do sistema de tração (Christian Castanho/Quatro Rodas)

Em virada de linha, o Prius chega ao modelo 2018 sem nenhuma novidade em relação ao 2017. Essa realidade acabou gerando um desconto do nosso Prius 2017/2017 com pintura metálica: pagamos R$ 120.000, em vez dos R$ 128.050 do 2017/2018.

Fonte: Quatro Rodas

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