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Novo Renegade europeu é quase igual ao modelo atual (Divulgação/Jeep)

Coube à divisão europeia da FCA revelar a primeira versão do novo Jeep Renegade. O modelo completa em 2018 quatro anos de mercado (três no Brasil) e passará por sua primeira reestilização.

O destaque, aqui, fica por conta das diferentes versões de design que ele terá, algo pouco comum na Jeep.

Notar as mudanças do Renegade 2019 europeu exige um olhar atento ou uma foto do modelo anterior.

A maior alteração está na parte inferior dos para-choques dianteiros e traseiros, com novos desenhos e entradas de ar reposicionadas.

Olho nos detalhes: na frente, a parte em plástico preto do para-choque foi redesenhada na versão 2019 (à esquerda) (Montagem/Divulgação/Jeep)

Na traseira a mudança mais perceptível está no reposicionamento do comando para abrir o porta-malas (Montagem/Divulgação/Jeep)

Compartimento próprio para abrir o porta-malas evita que o motorista precise procurar o botão com as mãos, como no Renegade atual (Divulgação/Jeep)

A tampa do porta-malas passou por uma pequena, mas útil, modificação: o comando de abertura da peça, antes escondido sob sua base, agora ganhou um compartimento próprio, como no Compass.

Nova central multimídia e adição de partes coloridas são os principais destaques do interior (Divulgação/Jeep)

O novo Renegade agora pode ter uma central multimídia maior; Controle de tração 4×4 também mudou em relação ao modelo atual (à esquerda) (Montagem/Divulgação/Jeep)

Já o interior tem como maior mudança o novo console central. Os comandos do sistema de som foram reposicionados e ficaram juntos aos controles do ar-condicionado.

A solução, também herdada do Compass, abriu espaço para que a FCA adotasse uma versão com tela maior do UConnect, que no pacote topo de linha terá 8,4 polegadas.

Nova central UConnect tem integração para celulares com Apple Carplay ou Android Auto (Divulgação/Jeep)

O controle do sistema de tração integral também foi reposicionado. O comando giratório do sistema foi mantido, mas as luzes indicativa do modo de tração escolhido saíram da orientação vertical e foram dispostas na horizontal.

Fonte: Quatro Rodas