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Chevrolet Bolt é elétrico, mas parece um hatch compacto normal (Henrique Rodriguez/Quatro Rodas)

Carros elétricos ainda soam como veículos experimentais no Brasil. De fato, os poucos que existem ou pertencem aos próprios fabricantes ou foram comprados por empresas para testes. Mas a Chevrolet está empenhada em mostrar que os carros elétricos já são uma realidade.

Em entrevista com jornalistas brasileiros no Salão de Detroit, o presidente da GM Mercosul, Carlos Zarlenga, confirmou o interesse de vender o elétrico Bolt EV no Brasil – o que deverá acontecer já em 2019.

Modelo pode chegar ao Brasil importado já em 2019 (Henrique Rodriguez/Quatro Rodas)

O objetivo da Chevrolet é liderar o mercado de elétricos não apenas no Brasil, mas no Mercosul. “Eu diria que a possibilidade está aí e o Bolt EV é o melhor veículo a gente tem para isso”, conta. 

O Bolt EV é um hatch com o mesmo porte de um Kia Soul. Seu motor elétrico gera 200 cv (150 kW) e 36,8 mkgf de torque. Ele é alimentado por baterias de íons de lítio de 60 kWh, suficiente para percorrer 383 km com uma carga completa. 

Bolt Premier: espelho com câmera, dez airbags e o mesmo volante do Cruze (Divulgação/Chevrolet)

Mais interessante é que, mesmo olhando de perto, o Bolt parece ser um carro normal. “É uma prova bem clara de que a eletrificação chegou e que você pode ter um carro elétrico que cumpre com sua necessidade diária. É um carro que satisfaz suas necessidades, mas é elétrico”, diz Zarlenga.

O executivo passou um mês andando com o Bolt em São Paulo. “O carro elétrico chegou e ele não é inalcançável. Não será mais caro que um Camaro, não estará fora da lógica”.

O conjunto de baterias, com 435 kg, está instalado no assoalho do Bolt (Divulgação/Chevrolet)

Um Camaro parte hoje dos R$ 310 mil no Brasil. Também é mais caro que o Bolt nos Estados Unidos: a mesma versão disponível no Brasil custa 48.995 dólares, enquanto um Bolt, sem incentivos fiscais, parte dos US$ 37.495 dólares sem qualquer incentivo fiscal (que, nos EUA, podem baixar seu preço para cerca de 29.995 dólares, dependendo do estado).

Este valor de quase 30 mil dólares ainda é maior que o preço do Chevrolet Cruze topo de linha (US$ 24.350). Ou seja: barato ele ainda não é, nem nos EUA.

Comercialização do Volt no Brasil não é dada como certa (Divulgação/Chevrolet)

Outro modelo da marca que poderia vir para cá é o Chevrolet Volt, híbrido que já está em sua segunda geração. Parte dos 38.000 dólares nos EUA e tem motor 1.5 de quatro cilindros e 101 cv, além de um elétrico de 48 cv, totalizando 149 cv e 40,6 mkgf de torque. Zarlenga diz que o Volt não está descartado, mas que o foco da marca será o Bolt.

Fonte: Quatro Rodas