Novidades

08 JAN
Chevrolet aumenta – de novo – preços de Onix, Prisma e Cruze

Chevrolet aumenta – de novo – preços de Onix, Prisma e Cruze

Onix é o único do trio com sensor de estacionamento de série

O carro mais vendido do Brasil fica mais caro para 2018 (Christian Castanho/Quatro Rodas)

A Chevrolet aumentou mais uma vez os preços de alguns modelos da linha 2018. Os aumentos afetam Onix, Prisma, Cruze e Cruze Sport6.

Os mesmos modelos já tinham recebido um aumento dos preços no começo de dezembro. Desta vez eles estão entre R$ 800 e R$ 2.200 mais caros.

O Onix oferece opção de motor flex 1.0 ou 1.4

Aumentos no Onix vão de R$ 800 até R$ 1.300 (Christian Castanho/Quatro Rodas)

O Onix, líder de vendas no Brasil pelo terceiro ano seguido, viu sua versão mais barata, Joy, saltar dos R$ 42.190 para R$ 42.990 – aumento de R$ 800 para a versão de entrada.

Na outra ponta, a versão topo de linha Activ com transmissão automática custa agora R$ 66.890, ou R$ 1.300 a mais.

Família Cruze recebeu os maiores aumentos da marca: R$ 2.200 (Fernando Pires/Quatro Rodas)

No Prisma todos os acréscimos passam de R$ 1 mil. A versão LTZ com transmissão automática que custava R$ 68.090, passa a valer agora R$ 69.390 – R$ 1.300 mais caro.

A família Cruze ficou encarregada dos maiores aumentos para 2018. O sedã médio e o hatchback viram seus preços aumentarem R$ 1.900 na versão LT e R$ 2.200 na LTZ – versão que sofreu reajuste de R$ 2.000 em dezembro.

Confira a tabela completa com os aumentos:

Modelo Preço anterior Preço atual Aumento
Onix Joy R$ 42.190 R$ 42.990 R$ 800
Onix LT 1.0 R$ 46.690 R$ 47.590 R$ 900
Onix LT 1.4 R$ 51.690 R$ 52.790 R$ 1.100
Onix LT 1.4 AT R$ 56.890 R$ 57.990 R$ 1.100
Onix LTZ 1.4 R$ 57.290 R$ 58.390 R$ 1.100
Onix LTZ 1.4 AT R$ 62.590 R$ 63.790 R$ 1.200
Onix Effect 1.4 R$ 55.490 R$ 56.590 R$ 1.100
Onix Activ 1.4 R$ 60.290 R$ 61.490 R$ 1.200
Onix Activ 1.4 AT R$ 65.590 R$ 66.890 R$ 1.300
Prisma Joy R$ 46.390 R$ 47.490 R$ 1.100
Prisma LT 1.4 R$ 56.090 R$ 57.190 R$ 1.100
Prisma LT 1.4 AT R$ 61.490 R$ 62.690 R$ 1.200
Prisma LTZ 1.4 R$ 61.950 R$ 63.190 R$ 1.240
Prisma LTZ 1.4 AT R$ 68.090 R$ 69.390 R$ 1.300
Cruze Sport6 LT Turbo R$ 93.990 R$ 95.890 R$ 1.900
Cruze Sport6 LTZ Turbo R$ 107.990 R$ 110.190 R$ 2.200
Cruze Sport6 LTZ Turbo R$ 116.490 R$ 118.690 R$ 2.200
Cruze LT Turbo R$ 93.990 R$ 95.890 R$ 1.900
Cruze LTZ Turbo R$ 106.990 R$ 109.190 R$ 2.200
Cruze LTZ 2 Turbo R$ 115.490 R$ 117.690 R$ 2.200

Fonte: Quatro Rodas

Mais Novidades

16 FEV

Chevrolet lança versão mais barata do Onix automático

O Onix Advantage passa a ser o Chevrolet automático mais barato do Brasil (Divulgação/Chevrolet) Adeptos do câmbio automático acabam de ganhar mais uma – acessível – opção no mercado nacional. A Chevrolet lançou nesta sexta (16) o Onix Advantage, que parte de R$ 53.990 para ser o segundo automático convencional (com conversor de torque) mais barato do Brasil – perdendo apenas para o Toyota Etios X Automático (R$ 52.390). O lançamento usa o... Leia mais
15 FEV

Nova geração do BMW X4 fica maior, mas mantém visual do anterior

Nova geração será apresentada no Salão de Genebra (Divulgação/BMW) A BMW apresentou a segunda geração do X4. Lançado em 2014, o SUV-cupê estará maior e ainda mais esportivo. O design pouco mudou, mantendo a mesma base visual do atual. O X4 teve um acréscimo de 81 mm no comprimento e 37 mm na largura. O entre-eixos cresceu 54 mm, já a altura foi reduzida em 3 mm. A marca diz que a aerodinâmica melhorou em 10%, enquanto o espaço para pernas... Leia mais
15 FEV

Porta-malas do Renegade era menor que o do Uno, mas ele cresceu

Versões com motor flex ganharam estepe de emergência para aumentar porta-malas (Christian Castanho/Quatro Rodas) O Jeep Renegade tem dimensões compatíveis com os demais SUVs compactos. A exceção era seu porta-malas, com 260 litros de capacidade: um Nissan Kicks tem 432 l e um Honda HR-V, 437 l. Ficava aquém inclusive de compactos como VW Gol (285 l) e Fiat Uno (290... Leia mais
15 FEV

Teste: Volkswagen Virtus Highline 200 TSI, mania de grandeza

Até a coluna B, tudo igual ao Polo. Dalí para trás, tudo diferente (e maior) (Christian Castanho/Quatro Rodas) O histórico da Volkswagen no segmento de sedãs intermediários – entre os compactos e os médios – é dúbio. A geração anterior do Polo brasileiro (lançada em 2002 e extinta em 2014) ganhou fama de ótimo carro, mas nunca vendeu tanto quanto o esperado. No caso do sedã, uma das razões foi o fato de que ele tinha os mesmos 246 cm... Leia mais
14 FEV

Ford deixa escapar nova geração do Focus e prepara fim do RS

Sem camuflagem, Focus revela ter linhas de vários carros (Reprodução/Vezess/Internet) A Ford não conseguiu manter o segredo até março. A nova geração do Focus foi flagrada sem qualquer camuflagem em Portugal por leitor do site húngaro Vezess. O Focus fotografado tem caracterização esportiva, com para-choques mais elaborados e rodas diamantadas de 18 polegadas. Pode ser uma versão ST Line ou mesmo a versão ST, com motorização... Leia mais
14 FEV

Teste: Range Rover Velar, visual ousado e tecnologia de ponta

Faróis a laser opcionais têm alcance de até 550 metros  (Leo Sposito/Quatro Rodas) Desde o lançamento do Range Rover Evoque, era difícil ver um novo Land Rover surpreender quando o assunto é design marcante. O Range Rover Velar, porém, se não consegue atingir a meta, é o modelo da marca inglesa que chega mais perto disso. Os faróis de led afilados chamam a atenção, com um desenho ousado reforçado pelas entradas de ar do para-choque exclusivo... Leia mais