Versão tem para-choques e saias mais robustos (Leo Sposito/Quatro Rodas) Apesar dos bons números de vendas, SUVs dificilmente estão entre os favoritos de quem é apaixonado por carro. Se este é seu caso, abra seu coração: o Audi Q3 Ambition, com motor 2.0 TFSI de 220 cv, tem temperamento totalmente diferente do dos Q3 com motor 1.4 TFSI flex de 150 cv ou o 2.0 de 180 cv. Motor de 220 cv e câmbio de sete marchas são os mesmos do Golf GTI (Leo Sposito/Quatro Rodas) Vale ligar os pontos. O 2.0 com turbo e injeção direta e indireta dessa versão é o mesmo do Golf GTI. O câmbio automatizado de dupla embreagem S-Tronic de sete marchas tem uma marcha a mais, mas é tão rápido quanto o DSG de seis do Volks. No fim, hatch e SUV aceleram igual: ambos cravaram 6,7 s no 0 a 100 km/h em nossa pista de testes. A vantagem sobre o Q3 de 180 cv é 1 s. E o consumo foi um pouco pior: caiu de 10,2 km/l para 9,7 km/l. O consumo rodoviário não mudou: 13,7 km/l. Câmbio S-Tronic: trocas bem rápidas (Leo Sposito/Quatro Rodas) Para o Q3, que pesa 248 kg a mais que o Golf, isso é quase um fenômeno físico. Mas vale lembrar que o SUV da Audi tem a tração integral Quattro a seu favor, com diferencial central Haldex, que distribui o torque entre os eixos de acordo com a demanda. Ou de acordo com o Audi Drive Select, que também interfere na direção, câmbio e na velocidade das respostas do acelerador para melhorar o desempenho ou o consumo. Há uma pegada esportiva por parte da mecânica, mas a suspensão ainda trabalha em prol do conforto. Filtra bem as irregularidades do piso e garante rodar suave, mas sem permitir que o Q3 role muito em curvas – o que é ótimo para um SUV. Bancos são forrados de couro sintético (Leo Sposito/Quatro Rodas) O que poderia ser melhor é o espaço traseiro. Dois adultos viajarão com vão suficiente para pernas e ombros, mas quem tem mais de 1,80 metro reclamará da cabeça rente ao forro. Culpa do caimento do teto, que talvez seja responsável por manter o Q3 visualmente interessante ainda hoje, com cinco anos de Brasil. Espaço traseiro é bom (Leo Sposito/Quatro Rodas) A idade de projeto fica evidente mesmo é pelo painel. O controle do ar-condicionado digital por meio dos enormes botões giratórios está datado, assim como a tela da central multimídia, que precisa ser aberta e recolhida manualmente. Painel com grandes saídas de ar tem aspecto antigo (Leo Sposito/Quatro Rodas) Tela central multimídia precisa ser aberta e recolhida manualmente (Leo Sposito/Quatro Rodas) Os botões para navegação pelos menus e os controles do sistema de som no painel são difíceis de operar – a solução de posicioná-los no console central, adotada nos modelos mais recentes, é muito mais conveniente. Mas o acabamento de toque macio e os detalhes de aço escovado são de qualidade. Rodas são de liga leve e os pneus aro 18 (Leo Sposito/Quatro Rodas) Duro é encarar o preço. Por R$ 210.990, o Ambition entrega faróis bixenônio, teto solar panorâmico, freio de estacionamento elétrico, porta-malas com abertura elétrica, central MMI com navegador, bancos dianteiros com ajustes elétricos e retrovisores com rebatimento elétrico. Porta-malas tem abertura elétrica e 460 litros de capacidade (Leo Sposito/Quatro Rodas) São itens esperados, mas faltam equipamentos banais como câmera de ré, porta USB e sistema keyless de acesso e partida sem chave. Este último é vendido como opcional junto com o sistema de som Bose e o alerta de pontos cegos por R$ 8.000. Aí fica difícil: um Golf GTI completo, até mais equipado, custa R$ 168.487. SUV tem saídas de escape separadas (Leo Sposito/Quatro Rodas) É um SUV que anda como um hatch esportivo do mesmo porte. Mas faltam equipamentos e itens de segurança sofisticados para justificar o preço.
Fonte:
Quatro Rodas
Teste
Ficha técnica – Audi Q3 Ambition 2.0
Veredicto:
08 JAN
Teste: Audi Q3 Ambition é rápido como um Golf GTI
Mais Novidades
08 FEV
Nissan incentiva mulheres sauditas a dirigirem pela primeira vez
Campanha #SheDrives comemora decisão da Arábia Saudita (Divulgação/Nissan)
Você entra no carro, escolhe uma música, ajeita o banco e escolhe o destino. O ato de dirigir para muitos é sinônimo de terapia e liberdade. Agora imagine um lugar em que dirigir seja proibido para algumas pessoas.
Desde o dia 26 de setembro do ano passado, a Arábia Saudita recorreu de uma lei que proibia mulheres de dirigirem. Tal decisão abre grandes...
Leia mais
08 FEV
Por que existe o risco de tomar choque nos carros de F-1 atuais?
– (Divulgação/Renault)
Por que existe o risco de tomar choque nos carros de F-1 atuais? – Arthur Meque, São Bernardo do Campo (SP)
Por causa do sistema híbrido (há um motor elétrico e um a combustão), que pode continuar energizado quando o carro está parado.
Mas esse tipo de problema é extremamente raro e só aconteceu quando as equipes ainda estavam desenvolvendo o sistema – até o bicampeão Fernando Alonso chegou a levar...
Leia mais
08 FEV
Ford Ranger Raptor estreia com motor mais fraco que da Amarok V6
Suspensão elevada, para-lamas alargados e um “Ford” enorme na grade: pelo menos no visual, essa Ranger é Raptor (Divulgação/Ford)
Possivelmente muito fã da Ford Ranger ficou entusiasmado quando os primeiros rumores que a marca estava desenvolvendo uma versão Raptor da picape chegaram à imprensa. Afinal, o nome batiza a versão mais nervosa da F-150, que na geração atual chega a 413 cv.
Bem, a Ranger Raptor foi revelada nesta...
Leia mais
07 FEV
O mecânico especialista em modelos militares há 25 anos
Angelo Meliane com os seus preferidos: Bonanza, Dodge e Willys (Alexandre Battibugli/Quatro Rodas)
“Encanta-me um carro que não para em qualquer obstáculo. Essa é a essência de um 4×4 e os modelos militares vão além: eles rodam até com pneu rasgado com enxerto de capim”, diz Angelo Miliane, 54 anos, proprietário de uma oficina especializada nesse tipo de veículo, em São Paulo (SP).
Miliane é uma referência no país quando se...
Leia mais
07 FEV
Peugeot anuncia recall do 308 e 408 por risco de incêndio
Modelos equipados com motor 1.6 THP vão passar pelo recall (Marco de Bari/Quatro Rodas)
A Peugeot convocou um recall para os modelos 408 e 308 equipados com o motor 1.6 THP e fabricados entre 2011 e 2015.
Segundo nota da fabricante, uma falha nas travas de fixação da manta de isolamento acústico do capô pode ocasionar contato com o turbo do motor e causar incêndio no compartimento.
Na avaliação a Peugeot irá adicionar novas travas de fixação e...
Leia mais
07 FEV
Fiat Cronos: confira todas as versões e equipamentos
Dianteira tem mudanças no capô, grade e para-choques (divulgação/Fiat)
Lançado em junho do ano passado, o Argo já é um relativo sucesso: nos últimos dois meses, foi o 8º modelo mais emplacado no Brasil.
Qualidades como o desenho atraente e o acabamento herdado da Jeep são mantidas no Cronos, sua versão sedã, oficialmente apresentada hoje pela Fiat.
Entre-eixos é o mesmo do Argo (divulgação/Fiat)
Muito além do...
Leia mais