Versão tem para-choques e saias mais robustos (Leo Sposito/Quatro Rodas) Apesar dos bons números de vendas, SUVs dificilmente estão entre os favoritos de quem é apaixonado por carro. Se este é seu caso, abra seu coração: o Audi Q3 Ambition, com motor 2.0 TFSI de 220 cv, tem temperamento totalmente diferente do dos Q3 com motor 1.4 TFSI flex de 150 cv ou o 2.0 de 180 cv. Motor de 220 cv e câmbio de sete marchas são os mesmos do Golf GTI (Leo Sposito/Quatro Rodas) Vale ligar os pontos. O 2.0 com turbo e injeção direta e indireta dessa versão é o mesmo do Golf GTI. O câmbio automatizado de dupla embreagem S-Tronic de sete marchas tem uma marcha a mais, mas é tão rápido quanto o DSG de seis do Volks. No fim, hatch e SUV aceleram igual: ambos cravaram 6,7 s no 0 a 100 km/h em nossa pista de testes. A vantagem sobre o Q3 de 180 cv é 1 s. E o consumo foi um pouco pior: caiu de 10,2 km/l para 9,7 km/l. O consumo rodoviário não mudou: 13,7 km/l. Câmbio S-Tronic: trocas bem rápidas (Leo Sposito/Quatro Rodas) Para o Q3, que pesa 248 kg a mais que o Golf, isso é quase um fenômeno físico. Mas vale lembrar que o SUV da Audi tem a tração integral Quattro a seu favor, com diferencial central Haldex, que distribui o torque entre os eixos de acordo com a demanda. Ou de acordo com o Audi Drive Select, que também interfere na direção, câmbio e na velocidade das respostas do acelerador para melhorar o desempenho ou o consumo. Há uma pegada esportiva por parte da mecânica, mas a suspensão ainda trabalha em prol do conforto. Filtra bem as irregularidades do piso e garante rodar suave, mas sem permitir que o Q3 role muito em curvas – o que é ótimo para um SUV. Bancos são forrados de couro sintético (Leo Sposito/Quatro Rodas) O que poderia ser melhor é o espaço traseiro. Dois adultos viajarão com vão suficiente para pernas e ombros, mas quem tem mais de 1,80 metro reclamará da cabeça rente ao forro. Culpa do caimento do teto, que talvez seja responsável por manter o Q3 visualmente interessante ainda hoje, com cinco anos de Brasil. Espaço traseiro é bom (Leo Sposito/Quatro Rodas) A idade de projeto fica evidente mesmo é pelo painel. O controle do ar-condicionado digital por meio dos enormes botões giratórios está datado, assim como a tela da central multimídia, que precisa ser aberta e recolhida manualmente. Painel com grandes saídas de ar tem aspecto antigo (Leo Sposito/Quatro Rodas) Tela central multimídia precisa ser aberta e recolhida manualmente (Leo Sposito/Quatro Rodas) Os botões para navegação pelos menus e os controles do sistema de som no painel são difíceis de operar – a solução de posicioná-los no console central, adotada nos modelos mais recentes, é muito mais conveniente. Mas o acabamento de toque macio e os detalhes de aço escovado são de qualidade. Rodas são de liga leve e os pneus aro 18 (Leo Sposito/Quatro Rodas) Duro é encarar o preço. Por R$ 210.990, o Ambition entrega faróis bixenônio, teto solar panorâmico, freio de estacionamento elétrico, porta-malas com abertura elétrica, central MMI com navegador, bancos dianteiros com ajustes elétricos e retrovisores com rebatimento elétrico. Porta-malas tem abertura elétrica e 460 litros de capacidade (Leo Sposito/Quatro Rodas) São itens esperados, mas faltam equipamentos banais como câmera de ré, porta USB e sistema keyless de acesso e partida sem chave. Este último é vendido como opcional junto com o sistema de som Bose e o alerta de pontos cegos por R$ 8.000. Aí fica difícil: um Golf GTI completo, até mais equipado, custa R$ 168.487. SUV tem saídas de escape separadas (Leo Sposito/Quatro Rodas) É um SUV que anda como um hatch esportivo do mesmo porte. Mas faltam equipamentos e itens de segurança sofisticados para justificar o preço.
Fonte:
Quatro Rodas
Teste
Ficha técnica – Audi Q3 Ambition 2.0
Veredicto:
08 JAN
Teste: Audi Q3 Ambition é rápido como um Golf GTI
Mais Novidades
30 NOV
Yamaha Lander 250 ABS 2019: primeiras impressões
A Lander 250 é uma das motos de maior sucesso da história da Yamaha no Brasil com mais de 103 mil motos vendidas. Criada em 2006 especificamente para o mercado brasileiro, com uma proposta de rodar na terra e no asfalto, o modelo surgiu como uma opção para rivalizar com a Honda Tornado 250 e mais tarde com a XRE 300. Sentindo o peso do tempo, o modelo acaba de passar pelas maiores mudanças de sua vida, chegando a 2º geração – como aconteceu com sua “irmã” urbana, a...
Leia mais
30 NOV
BMW anuncia novo presidente no Brasil para 2019
O Grupo BMW anunciou nesta sexta-feira (30) que terá um novo presidente no Brasil a partir de fevereiro de 2019. Aksel Krieger assumirá o posto de CEO das marcas BMW, BMW Motorrad, Mini e Rolls-Royce no lugar de Helder Boavida, que atuou no cargo por 3 anos e passará a desempenhar a mesma função nas operações da empresa em países nórdicos e bálticos. Krieger iniciou sua carreira na BMW em 2000 como analista da BMW Serviços Financeiros, mas desde 2015 ocupava a...
Leia mais
30 NOV
GM vai abrir plano de demissão voluntária na fábrica de São José
A General Motors (GM) vai abrir um plano de demissão voluntária na fábrica de São José dos Campos (SP). Segundo o Sindicato dos Metalúrgicos, a proposta da montadora foi aceita em assembleia pelos trabalhadores nesta sexta-feira (30). O PDV na GM deve abranger apenas algumas áreas do setor administrativo da fábrica, que envolvem cerca de 100 trabalhadores. A meta do PDV não foi informada. A entidade informou ainda que a GM oferece o pagamento de um a cinco salários, de...
Leia mais
30 NOV
Ferrari revela a SP3JC, feita exclusivamente para um cliente amante da pop art
Embora pareça surreal, é comum que a Ferrari faça modelos exclusivos (os chamados one-off) para clientes endinheirados e colecionadores da marca. O mais novo deles é o SP3JC, que não teve o nome do proprietário revelado, tampouco o valor pago. A SP3JC é feita a partir de uma Ferrari F12tdf, com motor dianteiro V12 de 780 cavalos de potência, e levou mais de dois anos para ficar pronta. Todo o processo foi acompanhado de perto pelo comprador. A aparência do superesportivo...
Leia mais
30 NOV
Honda HR-V turbo chega em 2019, mas já foi flagrado em Piracicaba (SP)
A Honda anunciou durante o Salão de São Paulo que a versão topo de linha do HR-V, a Touring, terá motor turbo a partir de 2019. Passado o evento e chegando ao final de 2018, ele deve ser lançado em breve e foi flagrado pelo leitor Allan Vitti, em Piracicaba (SP). Viu carro não lançado? Mande foto ou vídeo para o VC no G1 ou pelo Whatsapp/Viber, no telefone (11) 94200-4444, usando a hashtag #g1carros Visto na última quinta-feira (29) em uma das principais avenidas da cidade,...
Leia mais
30 NOV
Mercedes-AMG GT passa por retoque no visual e ganha versão R Pro
Completando 4 anos de vida, chegou a hora de o Mercedes-AMG GT passar por sua primeira alteração visual. Mais do que isso, o superesportivo também ganhou a inédita versão R Pro - que vai além da já poderosa R. As novidades na aparência do AMG GT são sutis e buscam aproximá-lo de sua configuração de 4 portas, apresentada no Salão do Automóvel de São Paulo. Além de retoques nos para-choques e da atualização no desenho das rodas, faróis e lanternas também...
Leia mais