Versão tem para-choques e saias mais robustos (Leo Sposito/Quatro Rodas) Apesar dos bons números de vendas, SUVs dificilmente estão entre os favoritos de quem é apaixonado por carro. Se este é seu caso, abra seu coração: o Audi Q3 Ambition, com motor 2.0 TFSI de 220 cv, tem temperamento totalmente diferente do dos Q3 com motor 1.4 TFSI flex de 150 cv ou o 2.0 de 180 cv. Motor de 220 cv e câmbio de sete marchas são os mesmos do Golf GTI (Leo Sposito/Quatro Rodas) Vale ligar os pontos. O 2.0 com turbo e injeção direta e indireta dessa versão é o mesmo do Golf GTI. O câmbio automatizado de dupla embreagem S-Tronic de sete marchas tem uma marcha a mais, mas é tão rápido quanto o DSG de seis do Volks. No fim, hatch e SUV aceleram igual: ambos cravaram 6,7 s no 0 a 100 km/h em nossa pista de testes. A vantagem sobre o Q3 de 180 cv é 1 s. E o consumo foi um pouco pior: caiu de 10,2 km/l para 9,7 km/l. O consumo rodoviário não mudou: 13,7 km/l. Câmbio S-Tronic: trocas bem rápidas (Leo Sposito/Quatro Rodas) Para o Q3, que pesa 248 kg a mais que o Golf, isso é quase um fenômeno físico. Mas vale lembrar que o SUV da Audi tem a tração integral Quattro a seu favor, com diferencial central Haldex, que distribui o torque entre os eixos de acordo com a demanda. Ou de acordo com o Audi Drive Select, que também interfere na direção, câmbio e na velocidade das respostas do acelerador para melhorar o desempenho ou o consumo. Há uma pegada esportiva por parte da mecânica, mas a suspensão ainda trabalha em prol do conforto. Filtra bem as irregularidades do piso e garante rodar suave, mas sem permitir que o Q3 role muito em curvas – o que é ótimo para um SUV. Bancos são forrados de couro sintético (Leo Sposito/Quatro Rodas) O que poderia ser melhor é o espaço traseiro. Dois adultos viajarão com vão suficiente para pernas e ombros, mas quem tem mais de 1,80 metro reclamará da cabeça rente ao forro. Culpa do caimento do teto, que talvez seja responsável por manter o Q3 visualmente interessante ainda hoje, com cinco anos de Brasil. Espaço traseiro é bom (Leo Sposito/Quatro Rodas) A idade de projeto fica evidente mesmo é pelo painel. O controle do ar-condicionado digital por meio dos enormes botões giratórios está datado, assim como a tela da central multimídia, que precisa ser aberta e recolhida manualmente. Painel com grandes saídas de ar tem aspecto antigo (Leo Sposito/Quatro Rodas) Tela central multimídia precisa ser aberta e recolhida manualmente (Leo Sposito/Quatro Rodas) Os botões para navegação pelos menus e os controles do sistema de som no painel são difíceis de operar – a solução de posicioná-los no console central, adotada nos modelos mais recentes, é muito mais conveniente. Mas o acabamento de toque macio e os detalhes de aço escovado são de qualidade. Rodas são de liga leve e os pneus aro 18 (Leo Sposito/Quatro Rodas) Duro é encarar o preço. Por R$ 210.990, o Ambition entrega faróis bixenônio, teto solar panorâmico, freio de estacionamento elétrico, porta-malas com abertura elétrica, central MMI com navegador, bancos dianteiros com ajustes elétricos e retrovisores com rebatimento elétrico. Porta-malas tem abertura elétrica e 460 litros de capacidade (Leo Sposito/Quatro Rodas) São itens esperados, mas faltam equipamentos banais como câmera de ré, porta USB e sistema keyless de acesso e partida sem chave. Este último é vendido como opcional junto com o sistema de som Bose e o alerta de pontos cegos por R$ 8.000. Aí fica difícil: um Golf GTI completo, até mais equipado, custa R$ 168.487. SUV tem saídas de escape separadas (Leo Sposito/Quatro Rodas) É um SUV que anda como um hatch esportivo do mesmo porte. Mas faltam equipamentos e itens de segurança sofisticados para justificar o preço.
Fonte:
Quatro Rodas
Teste
Ficha técnica – Audi Q3 Ambition 2.0
Veredicto:
08 JAN
Teste: Audi Q3 Ambition é rápido como um Golf GTI
Mais Novidades
30 JAN
Ford EcoSport perde o estepe para se alinhar a rivais, mas fica mais caro
Versão sem estepe faz parte da linha 2020 do EcoSport (Divulgação/Ford)Após anos de recusas a Ford finalmente lançou no Brasil o EcoSport sem o estepe pendurado na tampa do porta-malas.Conforme antecipado por QUATRO RODAS, a configuração chega às lojas em fevereiro e será oferecida, por enquanto, em versão única de acabamento: Titanium 1.5 de até 137 cv com câmbio automático tradicional (com conversor de torque) de seis marchas.Frente do EcoSport Titanium 1.5 sem estepe é a...
Leia mais
30 JAN
VW vai recomprar 194 carros vendidos no Brasil “sem registro de liberação”
Algumas unidades do Gol, de quatro anos-modelos diferentes, estão envolvidas no chamado (Divulgação/Volkswagen)A Volkswagen anunciou nesta quarta-feira (30) um recall um tanto inusitado. O fabricante pretende recolher de circulação 194 veículos, de 14 modelos diferentes, que teriam sido comercializados “sem registro de liberação”.Para isso, fará a recompra dos carros envolvidos, pagando o preço cheio da Tabela Fipe.Trata-se de unidades chamadas pré-série, produzidas com intuito...
Leia mais
30 JAN
Volkswagen vai recomprar 194 carros vendidos fora dos padrões no Brasil
A Volkswagen anunciou que vai recomprar 194 carros vendidos no Brasil que estão foram dos padrões e não atendem regulamentação exigida. Os modelos envolvidos no recall foram produzidos entre 16 de janeiro de 2008 e 17 de fevereiro de 2017. De acordo com a montadora, as unidades foram vendidas sem o registro de liberação e não possuem a documentação interna de montagem, por isso, não é possível assegurar que atendam as normas. Entre os modelos fora do padrão estão Gol,...
Leia mais
30 JAN
Doze dicas de “carro velho” que ainda ajudam a preservar um carro novo
Pisar na embreagem ao dar a partida, não descansar a mão sobre a alavanca o câmbio, evitar virar a direção até o fim do batente. Essas dicas que ouvíamos dos nossos pais diziam respeito a carros com pouca dose de tecnologia. Saiba que os carros evoluíram, ganharam injeção direta, aceleradores eletrônicos, assistência elétrica na direção, porém simples recomendações ainda garantem a maior duração dos componentes.– (Marcos Torres/Quatro Rodas)Aquela pisada no pedal da...
Leia mais
30 JAN
Carlos Ghosn afirma ser vítima de uma conspiração
Carlos Ghosn afirmou ser vítima de uma conspiração que levou a sua prisão e negou ser culpado. Em sua primeira entrevista desde que foi detido em novembro passado, o brasileiro disse ao jornal "Nikkei" nesta quarta-feira (30) que as acusações foram "plantadas" contra ele. A entrevista durou cerca de 20 minutos e foi concedida dentro do centro de detenção de Tóquio, onde o ex-presidente da Nissan aguarda julgamento. Prisão de Ghosn: o que se sabe até agora De acordo...
Leia mais
29 JAN
Mercedes-Benz decide cobrar por funções da central multimídia nos EUA
Central multimídia MBUX estreou com o novo Classe A (Divulgação/Mercedes-Benz)Nos EUA, a BMW já cobra pelo CarPlay – grátis até nos populares Chevrolet Onix e Hyundai HB20 por aqui. E agora a Mercedes deverá fazer o mesmo (não só com a função da Apple).Com a nova central multimídia MBUX, que estreou com o Classe A no ano passado, a marca alemã também criou uma loja de aplicativos, como nos smartphones, batizada Me Store.Novo CLA deverá ser o primeiro a cobrar pelos serviços...
Leia mais