Marcos: “Raramente uso o sistema de auxílio em manobra” (Renato Bizzutto/Quatro Rodas) Quando compramos nosso Cruze, em outubro de 2016, pagamos R$ 10.460 pelo pacote de opcionais R7F, chamado informalmente pela GM de LTZ-2. O kit, exclusivo da versão LTZ, inclui alerta de colisão, assistente de manutenção de faixa, farol alto adaptativo, alerta de veículo no ponto cego, carregamento de celular por indução, sistema de estacionamento semiautomático e banco do motorista elétrico. Mas, 60.000 km depois, nos demos conta: “O sistema de auxílio ativo de estacionamento encantou a equipe, mas o fato é que poucos meses depois da chegada do Cruze à frota de Longa, ninguém mais usava o dispositivo”, diz Péricles Malheiros, editor responsável pela seção. Decidimos, então, ver se outros donos de Cruze também enjoaram dos brinquedos eletrônicos.“Rodo bastante na cidade. Então, faço muito uso dos alertas de colisão e de ponto cego. Trocaria fácil o farol alto automático por faróis mais eficientes”, conta o projetista Fábio Melo, 32 anos, dono de um Cruze Sport6 LTZ-2. O analista de sistemas Marcos Dizarro, 27 anos, porém, ainda diz utilizar o sistema ativo de auxílio de estacionamento do seu Cruze LTZ-2. “Não é sempre e, quando uso, é em vagas paralelas. O problema é que justamente nelas sinto falta de um simples sistema tiltdown no espelho, pois é comum o carro resvalar na guia durante o processo de manobra.” Marcos assume ser fã e consumidor de tecnologia,mas faz suas críticas: “Não me vejo mais comprando um carro que não disponha dos itens do LTZ-2 , mas sinto falta de frenagem autônoma, que daria muito mais utilidade ao alerta de colisão e ao piloto automático”. Entre encantos e desencantos, o fato é que nosso Cruze está pronto para o desmonte. Mas isso é assunto para a próxima edição. Consumo Gastos no mês Ficha técnica
Fonte:
Quatro Rodas
GM Cruze – 60.245 km
03 JAN
Longa duração: Cruze tem recursos eletrônicos mal aproveitados
Mais Novidades
08 SET
Dossiê: tudo o que sabemos sobre o novo Volkswagen Polo
Polo europeu tem luzes diurnas de leds integradas aos faróis (Divulgação/Volkswagen)
Parece que o jogo virou. O Polo já foi mero coadjuvante na linha da Volkswagen, agora seu relançamento no Brasil é tratado como o início de uma nova fase da marca. A ideia é reverter as perdas acumuladas nos últimos anos. E substituir o Fox.
Maior e mais sofisticado que nunca, o Polo que será vendido em novembro virou um mini-Golf. Começa pela...
Leia mais
08 SET
Prefeitura usa spray para destruir pneu de quem faz burnout
Queimar pneus na Austrália pode se tornar perigoso – para o seu bolso (Divulgação/Dodge)
A Austrália continua a ser um dos poucos redutos de carros acessíveis com tração traseira. O sonho de muito entusiasta, porém, é o pesadelo das autoridades, que precisam ficar de olho na turma que abusa dos burnouts e zerinhos.
A fumaça de borracha queimada é tão comum na Austrália que o país sediou recentemente a quebra do recorde de...
Leia mais
08 SET
Chevrolet Bolt, um elétrico com autonomia de quase 400 km
O elétrico custaria o mesmo que um Camaro, cerca de R$ 310.000 (Divulgação/Chevrolet)
O consumidor norte-americano é famoso pelo exagero na hora de comprar carro. Em geral, o pensamento é simples: quanto maior, melhor. Picapes, SUVs e sedãs grandalhões determinam a largura das faixas e das vagas de estacionamento, sempre gigantescas.
Mas, aos poucos, eles vêm mudando essa relação de consumo. Estados como o da Califórnia contam com...
Leia mais
08 SET
Curiosidades das placas de carros pelo mundo
Os países da União Europeia seguem um padrão semelhante de placas (Audi/Divulgação)
As placas de carros são quase tão antigas quanto o próprio automóvel. O primeiro registro de controle dos veículos é da França, em 1893. No entanto, até hoje não há uma padronização entre os países, que contam com diferentes legislações locais ou regionais.
Isso provoca uma série de situações inusitadas, como motorista tomando multa por...
Leia mais
07 SET
Quanto vendem os principais modelos turbo do mercado?
HB20 1.0 Turbo (Arquivo/Quatro Rodas)
Foi-se a época em que turbo era sinônimo exclusivamente de alto desempenho. De alguns anos para cá, o sistema passou a ser reconhecido por sua maior qualidade: eficiência energética. Na prática, para seu bolso, economia de combustível aliada a boa performance.
Por isso, as motorizações turboalimentadas atingem cada vez mais segmentos – incluindo os populares, como é o caso do Up!. Mas será...
Leia mais
07 SET
Impressões ao Dirigir: Volkswagen Saveiro Pepper
Versão esportivada da Saveiro tem o mesmo motor 1.6 MSI das demais opções (Volkswagen/Divulgação)
Scoville é o nome da escala criada para medir o grau de ardência dos tipos de pimenta. Esta classificação obviamente não foi pensada para avaliar o desempenho dos automóveis, mas se fossemos inserir a Saveiro Pepper nesta lista, a picape não se sairia tão bem assim.
Isso porque a linha Pepper (ou Pimenta, em inglês) não é tão...
Leia mais