Imagem divulgada pela Ford mostra o novo Focus com a carroceria definitiva escondida por adesivos (Divulgação/Ford) A boa notícia: a Ford divulgou a primeira imagem oficial do novo Ford Focus, que será lançada no ano que vem. A má notícia: a quarta geração do hatch médio ainda aparece com camuflagem colorida. Tudo porque sua primeira aparição em público será durante o Salão de Genebra, em março. Pelo menos a camuflagem permitem ver as novas linhas do Focus. A grade hexagonal está mantida, mas em posição mais baixa e os faróis assumiram formato triangular. Os faróis de neblina foram colocados em posição mais elevada Projeção mostra como deverá ficar a traseira do novo Focus (Projeção Du Oliveira/Quatro Rodas) O capô ganha vincos mais pronunciados e o para-brisa mais vertical dá a impressão de que o capô está mais longo do que antes. A linha de cintura deixou de ser reta para acompanhar o para-lama traseiro mais encorpado. Essas mudanças também foram feitas pensando em otimizar a aerodinâmica do hatch. O futuro Focus será mais bem equipado, com itens como a central SYNC 3, instalada acima das saídas de ar-condicionado centrais. Em outras palavras, seguirá o estilo do EcoSport e do Ka 2019. Outros novos equipamentos são o alerta de mudança involuntária de faixa e os faróis full-led. Capô que parece mais longo é uma das características mais marcantes da quarta geração do Focus (Du Oliveira/Quatro Rodas) Na Europa, o novo Ford Focus será oferecido com o motor 1.0 3 cil. EcoBoost e com o novo 1.5 EcoBoost, também de três cilindros, além de um 2.0 aspirado. Vale dizer que o câmbio Powershift de dupla embreagem e seis marchas será mantido. A Ford ainda não decidiu o que fazer com o Focus fabricado na Argentina. No Brasil, hatches médios são as novas vítimas dos SUVs compactos e perdem participação ano após ano. Contudo, são as vendas do modelo na Argentina que justificam sua produção local atualmente. O que já está certo é que o hatch médio não receberá o motor 1.5 3 cil. TiVCT de 137 cv, nem o câmbio automático de seis marchas. Ambos estrearam no EcoSport 2018 em substituição ao motor 1.6 sigma e ao câmbio Powershift.
Fonte:
Quatro Rodas
Futuro incerto no Brasil
22 DEZ
Novo Ford Focus é apresentado pela primeira vez
Mais Novidades
07 NOV
Grandes Brasileiros: Ford Belina Luxo Especial
O requinte externo da Belina estava nos frisos e pneus faixa branca (Xico Buny/Quatro Rodas)
O jacarandá-da-baía é considerado a mais valiosa das madeiras nacionais. A textura lisa e as listras pretas contrastando com o fundo marrom conferem uma estética própria a objetos de decoração, móveis de luxo e instrumentos musicais.
Um material tão belo que foi escolhido pela Ford para a decoração externa da Belina Luxo...
Leia mais
07 NOV
Paulista coleciona mais de 30 caminhões em um galpão de 3.000 m²
Uma parte da coleção grandiosa com direito a Peterbilt (Alexandre Battibugli/Quatro Rodas)
O fascínio por caminhões era tanto que aos 7 anos ele pegou o do pai, um Chevrolet 1950, e foi dar uma voltinha.
“Lembro de enxergar a estrada pela fresta do volante e acionar a embreagem na ponta dos pés. Os caminhoneiros que passavam ficavam assustados ao ver o caminhão andando ‘sozinho’, pois ninguém me enxergava”, relembra o dono de...
Leia mais
07 NOV
Teste: Fiat Argo 1.3 GSR, o problema está no câmbio
Além do Argo, o câmbio GSR já é aplicado em Uno e Mobi (Fiat/Divulgação)
O Argo Drive 1.3 é a versão mais atraente do hatchback da Fiat. Mais refinada do que o Argo Drive 1.0 e não tão cara quanto a configuração Precision 1.8, ele combina bom desempenho com baixo consumo de combustível.
Diante desses fatos, eu estava otimista para dirigir o Argo Drive GSR – principalmente quando soube que a Fiat fez algumas melhorias no...
Leia mais
07 NOV
Renault Kwid tem novo bloqueio de entregas por defeito nos freios
Bloqueio começou em 25 de outubro (Divulgação/Renault)
A Renault bloqueou, mais uma vez, as entregas de novas unidades do Kwid. Desta vez a interrupção foi feita para a substituição dos discos de freio dianteiros de todas as unidades. Alguns também podem ter os cubos das rodas trocados.
Documento ao qual QUATRO RODAS teve acesso informa sobre a necessidade de troca dos discos antes da entrega dos carros aos clientes. Caso sejam...
Leia mais
07 NOV
Por que os motores não aspiram água durante a chuva?
Defletores impedem que a água entre no sistema de admissão de ar (Acervo/Quatro Rodas)
Por que os motores não aspiram água durante a chuva? – Sérgio Henrique, Parnaíba (PI)
O sistema de admissão de ar para o motor de um veículo é projetado para ter sua tomada em um local no qual a ingestão de água seja minimizada.
De acordo com Clayton Zabeu, membro da Comissão Técnica de Motores Ciclo Otto da SAE Brasil, essa tomada fica...
Leia mais
07 NOV
Como é “não dirigir” um carro autônomo?
É possível ver alguns sensores no para-choque do C4 Picasso (Divulgação/Citroën)
O sonho de ter carros capazes de andar sozinhos é antigo. E já há estudos sobre carros autônomos desde 1970. Mas só recentemente esse tipo de tecnologia se tornou realidade com data para chegar ao mercado.
Na classificação da Sociedade dos Engenheiros da Mobilidade (SAE), automóveis com um ou mais sistemas de assistência, como piloto automático,...
Leia mais