Terra e chuva: dificuldade zero para o Compass. A pista não era muito acidentada, mas a água formou lama e ficou escorregadia (Ulisses Calvacante/Quatro Rodas) A ansiedade para ser o primeiro motorista da equipe a tirar o Jeep Compass do asfalto para testar seus dotes off-road era grande. Coube ao editor Ulisses Cavalcante a felicidade de combinar, pela primeira vez, a posse do Compass a uma incursão fora do asfalto – e, para melhorar, em um dia de chuva. “Tive a oportunidade de dirigir com o Compass carregado em Guararema, interior de São Paulo, em uma estrada de terra batida. Nada radical, pois já vi até carros de passeio bem baixos circulando por ela. Mas desta vez estava chovendo muito e a terra compactada ficou extremamente escorregadia. Nos aclives, muitos precisaram desistir da travessia”, conta Ulisses. Sucesso na lama, Compass ganha elogios (Ulisses Calvacante/Quatro Rodas) Enquanto os carros de tração dianteira sofriam, nosso Compass de Longa Duração enfrentou o terreno como se estivesse no asfalto, mesmo com pneus de uso misto. “É tentador comentar algo do tipo ‘ah, mas um Fusca também venceria essa ladeira enlameada’. Até é verdade, mas não com o mesmo nível de conforto, tecnologia, conectividade, espaço e segurança”, diz o editor. Depois de provar as múltiplas possibilidades de configuração do sistema de tração, Ulisses disse: “O acionamento é muito fácil e intuitivo, mesmo para motoristas sem experiência em 4×4. Mas as teclas são muito sensíveis. Como elas ficam no console, próximas a uma porta USB, uma tomada 12 V e um pequeno porta-objetos – ou seja, uma área de muita utilização –, basta um leve esbarrão para alterar acidentalmente o modo de tração. Ainda que o Compass tenha sistemas de proteção para impedir o acionamento efetivo de uma opção inadequada, essa característica incomoda”. Compass marcou a volta de um modelo diesel na frota de Longa Duração após 20 anos (Christian Castanho/Quatro Rodas) O editor finalizou o relato de seus dias com o Compass com um duplo elogio. “A autonomia do diesel é incrível. É muito bom rodar a semana toda sem se preocupar com o marcador de combustível, que demora a baixar. Em dado momento, estava com 3/4 do tanque e o computador de bordo ainda indicava uma autonomia restante de 700 km. Outro benefício foi o menor índice de ruído na estrada: a 120 km/h, o conta-giros marca menos de 2.000 rpm.” No diário de bordo, uma reclamação geral: cinco motoristas notaram um ruído na coluna B esquerda, vindo da parte embutida do cinto de segurança. Pediremos uma verificação aos 10.000 km, quando faremos uma parada para alinhamento, balanceamento e rodízio. Consumo Gastos no mês Ficha técnica
Jeep Compass – 8.878 km
15 DEZ
Longa Duração: Compass dá show em sua primeira missão na terra
Mais Novidades
23 OUT
Novo Honda Civic Si cupê será vendido no Brasil a partir de 2018
Carroceria escolhida para o Brasil é a cupê de duas portas (divulgação/Honda)
Seis meses após sua apresentação oficial, a versão esportiva Si da décima geração do Honda Civic teve a importação confirmada para o Brasil. Fabricado no Canadá, o carro chega na carroceria cupê de duas portas (lá fora, também há o sedã de quatro portas).
A montadora diz que as vendas começam no início de 2018, mas os exemplares devem ser...
Leia mais
21 OUT
Empresário reúne e restaura modelos raros de Fusca e Kombi
Uma coleção com os mais raros Volkswagen do país (Alexandre Battibugli/Quatro Rodas)
Carpete e estofamento da Porsche, lã do revestimento interno da Rolls-Royce, pintura profissional com tecnologia russa, frisos e acabamentos cromados americanos. Todos esses detalhes tornam a coleção de modelos Volkswagen do empresário paulista Luiz Goshima exemplar e premiada.
Goshima com sua Kombi 1975 (Alexandre Battibugli/Quatro...
Leia mais
20 OUT
Longa Duração: nosso Fiat Argo precisou de reparo no para-brisa
Fiat Argo passando por reparo no para-brisa (Eduardo Campilongo/Quatro Rodas)
Para reduzir o valor do seguro do carro, cortar coberturas extras é sempre uma medida tentadora. No caso do Argo, recém-chegado à nossa frota do Longa Duração, se tivéssemos deixado de fora a proteção contra danos nos vidros, teríamos economizado cerca de R$ 150 na apólice. E não teria valido a pena.
Ao trafegar com o Argo em São Paulo, o repórter...
Leia mais
20 OUT
As fábricas de carros que fizeram (e fazem) tratores
Um Lamborghini com design assinado por Giugiaro? Sim. Quem disse que precisa ser um superesportivo? (Lamborghini/Divulgação)
Produzir tratores não é uma atividade tão incomum para as fabricantes de automóveis, ainda que isso soe estranho. Alguns fizeram o caminho oposto, como Ferruccio Lamborghini.
O italiano era um fazendeiro que construiu parte de seu império construindo máquinas agrícolas até o dia em que procurou Enzo Ferrari em...
Leia mais
20 OUT
Autodefesa: donos de Tracker relatam problemas no disco de freio
– (Divulgação/Quatro Rodas)
Donos do Chevrolet Tracker, importado entre 2013 e 2016, estão indignados com o surgimento dos casos de empenamento de freios de discos.
O pior é quando o defeito se manifesta com pouco tempo de uso, como ocorreu com o engenheiro civil Flávio Machado Torres, de Belo Horizonte (MG).
“Pouco depois de fazer a revisão de 10.000 km, percebi que, ao passar dos 80 km/h, o volante vibrava muito, a ponto de eu ter...
Leia mais
20 OUT
Fiat Cronos é o nome do sedã do Argo
– (Du Oliveira/Quatro Rodas)
Cronos é o nome do novo sedã compacto da Fiat, que começa a ser vendido no Brasil em março. Derivado do Argo, o modelo terá a missão de substituir o Linea e as versões mais caras do Grand Siena. Em outras palavras, será o principal concorrente do Volkswagen Virtus, o sedã do Polo, e dos Chevrolet Prisma e Cobalt, e Hyundai HB20S.
Assim como Argo, o nome Cronos também vem da mitologia grega. Existe...
Leia mais