Motor 2.0 turbodiesel tem 170 cv e 35,7 mkgf de torque máximo (Christian Castanho/Quatro Rodas) O que acontece se eu abastecer um veículo a diesel moderno com S-500? E se colocar um S-10 num motor antigo? – Bruno Caputo, Londrina (PR) Colocar o diesel S-10 (sigla que indica 10 partes de enxofre por milhão) em um motor antigo não tem problemas – e nem vantagens. “Um propulsor de concepção mais velha não consegue aproveitar as vantagens do combustível mais moderno”, explica Eduardo Oliveira, supervisor de engenharia da Cummins. Antigamente, o combustível tinha 1.800 partes de enxofre por milhão, quantidade que posteriormente caiu para 50 p.p.m com a chegada do diesel S-50. O enxofre, aliás, aumenta a lubricidade do combustível e protege partes móveis do motor. No entanto, caso haja contaminação com água, a substância forma ácidos sulforoso (H2SO3) e sulfúrico (H2SO4), que podem corroer as partes metálicas. Motor diesel da Jeep é empregado nos modelos Compass e Renegade (Pedro Bicudo/Quatro Rodas) Quanto maior o teor de enxofre maior será o número de emissões de particulados (responsável pela fumaça preta. Crescem também as chances de carbonização do motor e de entupimento do filtro de partículas e do catalisador. O óleo diesel de baixo teor de enxofre estreou no Brasil em janeiro de 2014, substituindo o diesel S-50. Segundo a ANP (Agência Nacional do Petróleo), a medida “faz parte da implantação das fases P7 e L6 do Programa de Controle da Poluição do Ar por Veículos Automotores (Proconve)”, que abrange veículos pesados e utilitários a diesel produzidos a partir de 2012. Na ocasião, a ANP nomeou 3.775 estabelecimentos para vender o diesel S-10. Todos os motores movidos a diesel fabricados a partir de janeiro de 2012 podem (e devem) rodar com este tipo de combustível, sob pena de apresentar falhas prematuras nos sistemas de pós-tratamento de gases de escape e emissões acima do tolerado. Se o diesel S-10 não é nocivo aos motores antigos, usar o combustível mais barato em um motor feito para rodar com S-10 (como o 2.0 do Jeep Compass) terá caras consequências a longo prazo. Jeep não recomenda abastecimento com diesel S-500 (Acervo/Quatro Rodas) “Por ter muito mais enxofre em sua composição, o S-500 fará com que o catalisador do veículo fique entupido, provocando sua troca prematura”, conclui Oliveira. Além do dano ao catalisador, o veículo também irá gastar mais combustível e emitir mais gases poluentes. Neste caso, só se deve usar o S-500 em emergências e trajetos curtos.
Fonte:
Quatro Rodas
13 DEZ
Há problema em abastecer um carro a diesel moderno com S-500?
Mais Novidades
04 MAR
Teste: Renault Duster 2021 evolui muito, mas fica fraco sem motor Mercedes
Faróis de milha, quebra-mato e borrachões formam o pacote Outsider (Fernando Pires/Quatro Rodas)Para driblar o envelhecimento, eliminar rugas e empinar o nariz, vale tudo. A nova moda nos centros estéticos é a harmonização facial, que usa uma série de procedimentos para equilibrar as proporções do rosto.Vai desde a aplicação de botox, de preenchedores como ácido hialurônico até o uso de lasers, ondas de rádio e tratamentos de pele. Tudo isso, sem cirurgia.Vidro de trás ficou...
Leia mais
04 MAR
Novo Renault Duster estreia por R$ 71.790; confira versões e equipamentos
– (Fernando Pires/Quatro Rodas)Com mudanças profundas, mas sem ganhar uma nova geração, o Renault Duster 2021 chega agora às lojas. E seus preços estão praticamente mantidos.Partem dos R$ 71.790 na versão Zen com câmbio manual. É exatamente o mesmo valor que era cobrado pela antiga versão Expression 1.6. O Duster mais barato com câmbio automático CVT custa R$ 77.790.O pacote Outsider inclui molduras nas caixas de roda e borrachões nas portasPacote Outsider também inclui...
Leia mais
04 MAR
Correio Técnico: como funciona o hidrovácuo do freio em um carro elétrico?
O hidrovácuo usa baixa pressão para deixar o freio macio (Christian Castanho/Quatro Rodas)Como o hidrovácuo do freio funciona em veículos elétricos, já que não há motor a combustão para gerar a baixa pressão? – Bruno Cavalcante – Salvador (BA). Usando uma bomba elétrica para tirar o ar do compartimento que auxilia nas frenagens. Esse sistema, aliás, não é exclusivo de veículos elétricos. Modelos híbridos, a diesel e alguns motores turbo de baixa cilindrada também usam a...
Leia mais
03 MAR
Morgan muda de geração após 70 anos! E troca motor do EcoSport por um BMW
Estrutura ainda mantém madeira, mas apenas para a carroceria (Morgan/Divulgação)O Morgan Plus 4 chegou ao mundo em 1950 e, de lá para cá, pouco havia mudado: do visual à estrutura de aço com madeira, quase tudo era igual. Mas agora o inglês recebeu novo “esqueleto” de alumínio e motor 2.0 turbo do BMW 330i.Só que reconhecer o esportivo atualizado não é tão simples. Primeiro, o nome agora é Plus Four, por extenso, enquanto os faróis com luzes diurnas de led e as entradas de...
Leia mais
03 MAR
Novo A3 ainda é um Golf disfarçado de Audi. A3 Sedan aparece só em 2022
Principal destaque do novo A3 é a grade dianteira hexagonal (Divulgação/Audi)Na Audi, não há espaço para revoluções de estilo – menos ainda para um modelo de sucesso global, como o A3. Entretanto, somente a versão hatch (batizada Sportback) foi apresentada, enquanto o sedã deverá ficar apenas para 2022.Vale lembrar que o A3 Sedan atual deixará de ser produzido localmente ainda em 2020, o que deixa dúvidas sobre se o três-volumes deixará temporariamente de ser oferecido (como...
Leia mais
03 MAR
Novo Peugeot 208 é o carro do ano na Europa. QUATRO RODAS foi jurada
Novo Peugeot 208 somou 281 pontos, contra 242 do Tesla Model 3 e 222 do Porsche Taycan (Divulgação/Peugeot)Próximo de chegar ao Brasil, o novo Peugeot 208 está fazendo sucesso na Europa. Em cerimônia realizada esta semana na Suíça, o hatch francês desbancou Tesla Model 3 e Porsche Taycan para ser eleito o carro europeu do ano em 2020.Realizado desde 1964, o prêmio é o mais importante do velho continente e tem, entre seus jurados, o jornalista português Joaquim Oliveira, colaborador...
Leia mais