Foram produzidas menos de 50 unidades no final dos anos 1970 (Christian Castanho/Quatro Rodas) Criar um carro faz parte do sonho de boa parte dos meninos. Mas, daí para a realidade, as chances são quase as mesmas de se tornar um super-herói. Já para o universitário Francisco “Kiko” Malzoni, que intercalava os estudos na faculdade de economia com modificações nos carros que dirigia, a empreitada não exigiria superpoderes. E aceitou o desafio de um amigo que queria um carro totalmente novo. Aqui vale uma explicação e referência genética. Se você ainda não estabeleceu a ligação, Kiko é filho de Genaro “Rino” Malzoni, idealizador do Puma e um dos sócios da fábrica que o produziu. As lanternas eram feitas com exclusividade para o esportivo (Christian Castanho/Quatro Rodas) Para executar o pedido de um carro exclusivo, ao fim de 1975 Kiko pediu ao pai a forma do GT 4R – esportivo do qual foram feitos apenas três exemplares, sorteados em 1969 entre os leitores de QUATRO RODAS (a história completa foi publicada aqui, e o relato do último exemplar restaurado recentemente você lê aqui), que serviria de base para o projeto. O GT foi desenvolvido na oficina de um amigo no Rio de Janeiro. Pintura e acabamento foram feitos em São Paulo. Rino gostou tanto do trabalho do filho que decidiu levar o carro ao Salão do Automóvel de 1976, ainda que achasse que o preço alto deveria inviabilizá-lo. Surpreendentemente, o custo de produção não foi suficiente para afastar os candidatos e os dois decidiram produzir o carro em Araraquara (SP), local em que foram concebidos os protótipos Puma. Originalmente, os bancos eram de veludo com portas e painel de couro (Christian Castanho/Quatro Rodas) Atrás dos bancos, um espaço para levar bagagens – ou crianças (Christian Castanho/Quatro Rodas) Quando QUATRO RODAS publicou suas Impressões ao Dirigir do GT em agosto de 1978, a produção já tinha sido transferida para Matão (SP), onde ficava a Marques Indústria e Comércio de Veículos, que adquiriu a patente do projeto. Durante a reportagem, numa visita à fábrica, a reportagem conferiu uma versão conversível sendo desenvolvida. O cupê custava 220.000 cruzeiros, equivalente hoje a 162.000 reais. Os bancos eram originalmente de veludo e reclináveis e as portas, revestidas de couro, tinham vidros elétricos. Ao volante, a ergonomia não era perfeita: o pé tocava de lado o acelerador e o freio de mão baixava até espremer os dedos. Forrado de couro, o painel era completo, mas o volante atrapalhava a visão. Painel completo, com direito a voltímetro, amperímetro e manômetro de óleo (Christian Castanho/Quatro Rodas) A genérica opção pela mecânica Volkswagen a ar facilitava a vida do construtor, mas impunha realistas 65 cv à proposta esportiva do carro. “Equipado com motor VW 1600, o carro não supera em velocidade máxima nem mesmo o Passat com motor de 1 500 cm3”, dizia QUATRO RODAS. O motor VW 1600 a ar limitava a potência a 65 cv (Christian Castanho/Quatro Rodas) Em compensação, o teste registrava que, nas frenagens mais bruscas, o carro não alterava a trajetória e ressaltava o reduzido nível de ruído. Em defesa do desempenho de sua criatura, o criador afirma que, pelo fato de ter acordo com os principais preparadores da divisão 3 na época, boa parte da produção saiu com motor 2.0 e potência em torno de 110 cv. “O último deve ter sido feito em 1978”, diz Kiko. Sua estimativa é de 35 a 45 unidades produzidas no total. Ele seguiu carreira em economia e finanças, mas guarda em sua garagem algumas das melhores obras de Rino. Homenagem a um clássico da nossa indústria, o segundo GT Malzoni foi um atraente exemplo de como a paixão por carros passa de pai para filho. Faróis duplos escamoteáveis e carroceria de fibra de vidro (Christian Castanho/Quatro Rodas)
Fonte:
Quatro Rodas
Ficha técnica – GT Malzoni 1978
13 DEZ
Grandes Brasileiros: GT Malzoni
Mais Novidades
05 OUT
Você sabe trocar um pneu furado?
Seja devido ao desgaste natural ou a um buraco no asfalto, você eventualmente terá que enfrentar um pneu furado. Para não ficar na mão, é importante aprender a fazer a troca sozinho, e existem formas de fazê-la com praticidade e segurança. Para você se sentir mais seguro, separamos algumas dicas que vão facilitar a troca do pneu do seu carro. 1. Lembre-se de sempre verificar o estado do seu estepe. Se ele está de acordo com as especificações do veículo, se está com a...
Leia mais
05 OUT
Honda Pop 110i: primeiras impressões
A recém-lançada nova geração da Pop no Brasil será um dos destaques da Honda no Salão Duas Rodas, que começa nesta terça (6), para a imprensa, no Anhembi, em São Paulo. Partindo de R$ 5.100, o modelo passou de Pop 100 para Pop 110i, indicando o aumento na cilindrada do motor e a adoção de injeção eletrônica. Apesar de ser consideravelmente desconhecida nas Regiões Sudeste e Sul, a Pop pode ser considerada uma "Rainha do Nordeste", sendo capaz de desbancar até a líder de...
Leia mais
05 OUT
Entenda por que a troca de óleo nos postos Petrobras é diferenciada
O piloto de testes do Auto Esporte César Urnhani foi um posto Petrobras para mostrar que lá a troca de óleo não é uma simples troca de óleo. O serviço Lubrax + tem dois grandes diferenciais: Primeiro, o carro é cadastrado em um programa especial de computador que indica o prazo exato das trocas e qual o óleo recomendando para o seu carro, conforme as orientações da montadora. O segundo diferencial é um checklist que vai muito além do lubrificante. São revisados 18 itens, como...
Leia mais
04 OUT
Saiba o que revisar em seu carro antes de viajar
Não dá para acreditar que você pega a estrada sem revisar o carro. Se nesse momento você está balançando a cabeça em sinal de positivo, trate de abandonar esse hábito. Antes de viajar, é fundamental perder um tempinho checando itens do veículo. Alguns precisam ser vistos por um mecânico dentro das revisões periódicas, como freio e suspensão, por exemplo. Mas você pode evitar muitos problemas dando uma parada no posto de combustível perto de casa ou no caminho para o trabalho. ...
Leia mais
02 OUT
Eduardo Araújo é convidado especial do AutoEsporte
O AutoEsporte deste domingo (4) tem como convidado especial o cantor Eduardo Araújo. O astro da jovem guarda fala sobre os carros que já teve e experimenta uma réplica comemorativa aos 50 anos do Cobra, como presente pelos seus 50 anos de carreira. Ainda no programa, o piloto César Urnhani ensina como o motorista deve reagir quando o carro sai de traseira na estrada. No Salão Duas Rodas, o AutoEsporte mostra modelos e ideias para customizar motos. E explica o que acontece quando o...
Leia mais
02 OUT
Bolsas europeias sobem após sessão volátil
O principal índice europeu de ações fechou em alta nesta sexta-feira (2), ao fim de uma sessão volátil, impulsionada pelos ganhos da bolsa de Lisboa antes das eleições, apesar de dados fracos sobre o mercado de trabalho nos Estados Unidos. O índice FTSEurofirst 300 teve alta de 0,5%, a 1.371 pontos, enquanto o índice de blue chips da zona do euro Euro Stoxx 50 subiu 0,62%, para 3.088 pontos. Entretanto, a ação da Volkswagen caiu 4,3% para próximo de seu menor nível em quatro...
Leia mais