Versão EXL tem faróis de led com DRL incorporado (Christian Castanho/Quatro Rodas) À primeira vista, nada mudou. Mas basta um olhar mais cuidadoso para perceber que, sim, a linha 2018 do Fit tem novidades, a maioria delas muito bem-vindas. Os faróis têm o mesmo formato, mas trazem novos elementos internos – na versão EXL, cedida para teste, são de led, com direito a luz diurna. Na versão EX, o DRL é formado por uma barra com quatro pontos de led ao lado de cada farol de neblina. Ainda na dianteira, a grade foi retocada. Um pouco mais embaixo, a mudança mais relevante, com o centro invadido pelas áreas dos faróis de neblina, aposentando o formato trapezoidal. Hatch alto? Minivan baixa? Não importa, o Fit tem seus fãs (Christian Castanho/Quatro Rodas) Nas laterais, nada além de um novo acabamento das rodas, agora bicolores nas versões EX e EXL. A roda é a mesma da linha anterior, o que muda é o acabamento bicolor no Fit 2018 (Christian Castanho/Quatro Rodas) Atrás, boas-novas. Nem tanto pelas lanternas com leds nelas próprias e nas extensões verticais, antes meros refletores, mas pelo novo para-choque, que agora preserva mais distância em relação à tampa do porta-malas. Para-choque agora evita danos à tampa (Christian Castanho/Quatro Rodas) Coisa pouca, mas era a mudança que os donos de mais de 500 mil Fit vendidos até hoje no Brasil esperavam. Desde 2003, quando o Fit foi lançado aqui, o modelo sofre com a alta incidência de choques na tampa traseira, muito rente ao ponto extremo do para-choque. Nas manobras em ré, até uma leve encostada num poste, pilastra ou parede podia significar um amassado na tampa do porta-malas. Observe os Fit nas ruas: muitos estarão com essa parte da lataria danificada. TIRANDO O ATRASO Na cabine, novidades tão boas quanto o redesenhado e mais volumoso para-choque traseiro – mas que, assim como ele, deveriam estar no Fit muito tempo atrás. Multimídia, ar digital e ESP: dívidas antigas do Honda Fit (Christian Castanho/Quatro Rodas) O ar-condicionado digital – cuja falta foi declarada já na edição de maio de 2014, quando nasceu a atual geração do Fit – está na linha 2018, exclusivamente no EXL. A central multimídia com navegador GPS é outra estreia há muito tempo aguardada – e outro item só ofertado na versão topo de linha. Multimídia com GPS é de série na EXL (Christian Castanho/Quatro Rodas) Finalizando a lista “antes tarde do que nunca” de equipamentos, controle de estabilidade e tração. E aqui, uma excelente notícia: tais itens de segurança, mais o assistente de partida em rampa, estão disponíveis desde a versão mais simples (LX) – veja quadro abaixo com conteúdo e preços de toda a linha 2018 do Fit. Ainda no interior, mudanças discretas, como a presença de um indicador de temperatura externa no painel. A versão topo de linha conta com indicador de temperatura externa (Christian Castanho) O grande destaque da cabine ainda é o mesmo: o prático sistema Ultra, de rebatimento do banco traseiro. De maneira intuitiva, fácil e rápida, assento e encosto podem ser movidos em duas direções, facilitando a acomodação de objetos longos (como uma prancha de surfe) ou altos (como um vaso de planta). Modularidade dos bancos traseiros é a maior arma do Fit (Christian Castanho/Quatro Rodas) O sistema de auxílio elétrico da direção agora é mais sofisticado, sem escovas. Apesar de mais caro, oferece algumas vantagens em relação aos motores com escovas, como maior durabilidade e menor ruído de funcionamento. Na prática, apenas os motoristas mais atentos notarão o fim do efeito quadro a quadro quando o volante é movimentado de forma contínua e lenta. Motoristas mais atentos perceberão o fim do efeito quadro a quadro quando o volante é ajustado (Christian Castanho/Quatro Rodas) No mais, o Fit segue o mesmo. Ou seja, continua movido pelo motor 1.5 flex de 116/115 cv e gerenciado pelo câmbio automático de relações continuamente variáveis, CVT, de seis marchas pré-programadas e com trocas por borboletas no volante. O conjunto garante pique satisfatório nas acelerações e retomadas, mas segue um tanto ruidoso e áspero. Câmbio CVT está disponível a partir da versão LX (Christian Castanho/Quatro Rodas) No limite de aderência nas curvas, o controle de estabilidade se mostrou bem calibrado: quando entra em ação, atua o suficiente para manter o carro sob controle, mas sem diminuir demais a velocidade. Porta-malas comporta até 363 litros de bagagem (Christian Castanho/Quatro Rodas) Assim, fica claro que a linha 2018 corrigiu as pequenas (e poucas) falhas do Fit, menos uma: ele continua caro – a versão automática começa em R$ 70.100, sem ar digital nem central multimídia. O conteúdo e o preço de cada versão da linha 2018 1. DX – R$ 58.700 Ar manual, direção elétrica, trio elétrico, lanterna com led, controle de estabilidade, e assistente de partida em rampa 2. LX – R$ 70.100 DX mais câmbio CVT, sistema Ultra do banco traseiro, faróis de neblina, rodas de liga leve aro 15 e comandos de som no volante 3. EX – R$ 75.600 LX mais câmbio CVT com trocas manuais, airbags laterais, ar digital, DRL inferior, câmera de ré e rodas de liga leve aro 16 4. EXL – R$ 80.900 EX mais airbags de cortina, bancos de couro, multimídia com GPS, faróis de led com DRL e rebatimento elétrico dos retrovisores externos Veredicto Marca forte, bom valor de revenda, versatilidade e, agora, bom nível de equipamentos: o Fit se defende bem, mas seu ponto fraco ainda é o preço elevado. Aceleração de 0 a 100 km/h: 11,4 s Preço: R$ 80.000
Fonte:
Quatro Rodas
Família Fit
Teste de pista (com gasolina)
Aceleração de 0 a 1.000 m: 32,9 s – 159,5 km/h
Retomada de 40 a 80 km/h: 5,5 s (em D)
Retomada de 60 a 100 km/h: 6,4 s (em D)
Retomada de 80 a 120 km/h: 8,2 s (em D)
Frenagens de 60/80/120 km/h a 0: 16/27,5/64,1 m
Consumo urbano: 12,7 km/l
Consumo rodoviário: 16,3 km/lFicha técnica – Honda Fit 2018
Motor: flex., diant., transv., 4 cil., 1.497 cm3; 16V, 116/115 cv a 6.000 rpm, 15,3/15,2 mkgf a 4.800 rpm
Câmbio: automático, CVT, 7 marchas, tração dianteira
Suspensão: McPherson (diant.) / eixo de torção (tras.)
Freios: discos ventilados (diant.) / tambores (tras.)
Direção: elétrica
Rodas e pneus: liga leve, 185/55 R16
Dimensões: comprimento, 399,8 cm; largura, 169,4 cm; altura, 153,5 cm; entre-eixos, 253 cm; peso, 1.101 kg; tanque, 46 l; porta-malas, 363 l
02 NOV
Teste: Honda Fit 2018, mais maduro, conectado e seguro
Mais Novidades
26 OUT
EUA aprovam acordo de US$ 14,7 bilhões da Volkswagen
Um juiz federal em São Francisco, nos Estados Unidos, aprovou na terça-feira (25) um acordo de US$ 14,7 bilhões proposto pela Volkswagen para tentar resolver o escândalo de manipulação de dados sobre emissões de gases poluentes no qual a fabricante alemã se envolveu. + DE AUTOESPORTESiga o programa nas redes sociaisfacebook.com/autoesportetvtwitter.com/g1carrosconsulte a tabela fipecarros de a-zmotos Para o juiz federal Charles Breyer, que assinou a decisão, o acordo vai...
Leia mais
24 OUT
Carro elétrico da Tesla será exibido no Salão de SP
O Salão de São Paulo 2016 exibirá o Tesla Model S, principal carro elétrico da montadora norte-americana. Os veículos estarão num espaço reservado a veículos como clássicos e superesportivos, e serão trazidos ao Brasil por uma empresa brasileira do setor elétrico. A visitação do salão começa no próximo dia 10; o evento acontecerá no São Paulo Expo, no início da Rodovia dos Imigrantes. Salão de SP 2016Feira vai de 10 a 20 de novembrocarros que serão destaquenovo...
Leia mais
21 OUT
Novas tecnologias fazem do Uno 2017 um dos carros mais seguros da categoria
Além do novo visual e de motores econômicos, o Uno 2017 chega ao mercado super seguro. O modelo da Fiat se destaca com uma série de recursos que garantem mais estabilidade, reduzem os riscos de acidente e deixam o carro mais estável, como controle de estabilidade, de tração, redução do risco de capotamento e derrapagens. Sabe quando você precisa fazer uma curva muito rápida ou uma manobra de emergência para evitar alguma colisão? Esses são momentos em que a perda de controle da...
Leia mais
20 OUT
AutoEsporte mostra como lojas de carros se modernizaram
O AutoEsporte deste domingo (23) mostra como concessionárias estão inovando para além de serem estabelecimentos de venda e revenda de automóveis, se aproximando cada vez mais do modelo de lojas conceituais. Veículos antes só vistos em salões agora também podem ser encontrados nas vitrines de grandes marcas e modelos clássicos estão sendo disponibilizados para test drive. Além dessa integração em lojas físicas, os estabelecimentos investem em tecnologias como a realidade...
Leia mais
20 OUT
Rival chinês da Tesla passa vergonha em lançamento de carro autônomo
A chinesa LeEco entrou de vez na corrida dos carros autônomos, mas não foi uma entrada triunfal. Na noite da quarta-feira (19), a empresa, que pretende rivalizar com a Tesla, fez um megaevento para lançar o protótipo elétrico LeSee em São Francisco, nos Estados Unidos, mas o carro não chegou a tempo para o espetáculo. VEÍCULO AUTÔNOMOVeja os que dispensam motorista10 perguntas e respostasdesafios e vantagenscarro do ubercarro do googletesla semiautônomocarro da volvocarro da...
Leia mais
19 OUT
BMW lança moto F 700 GS no Brasil por R$ 39.950
A BMW lançou a F 700 GS no Brasil por preço de R$ 39.950. O modelo será apresentado no Salão do Automóvel de São Paulo, em novembro, e chega as concessionárias no início do mesmo mês. O modelo começa a ser produzido na fábrica da empresa em Manaus, a partir desta quinta (20). por enquanto, os interesados podem fazer a reserva pela internet. A F 700 GS chega para expandir a linha aventureira da empresa, sendo posicionada abaixo da F 800 GS. Apesar do nome "700", o modelo tem o...
Leia mais