Esta frente foi a despedida da primeira geração (Christian Castanho/Quatro Rodas) Lá se vão 35 anos desde que o utilitário derivado do Gol aportou nas revendas Volkswagen. A Saveiro chegou ao mercado em 1982 como a terceira derivação do Gol, depois do Voyage e da Parati, e a terceira opção do segmento das picapes leves no país, depois da Fiat 147 Pick-up/City e da Ford Pampa. Era fiel ao primeiro Gol, com motor refrigerado a ar. Sua capacidade de carga chegava a 570 kg, incluindo o peso do motorista. O estepe foi parar atrás do banco do passageiro, criando um ressalto visível da caçamba. A barra estabilizadora da suspensão, abolida no Gol, voltou na Saveiro, que adotou novas molas helicoidais e amortecedores recalibrados. No eixo traseiro, uma válvula equalizadora ajudava na estabilidade durante as frenagens. O conjunto mereceu elogios de QUATRO RODAS no teste de estreia do modelo em outubro de 1982. Traseira com molas helicoidais: estabilidade elogiada (Christian Castanho/Quatro Rodas) Carregada, a Saveiro pedia terceira em subidas que faria em quarta, quando de caçamba abanando. Afinal, os 66 cv de seu motor 1.6 faziam apenas o possível. Com 141,038 km/h de máxima e 15,45 km/l de consumo rodoviário, a Saveiro agradou. O primeiro comparativo das três picapes concorrentes mais a Chevy 500 da Chevrolet foi publicado na edição de agosto de 1984. Movida a álcool e com partida a frio automatizada, a Saveiro acelerou de 0 a 100 km/h mais rápido, em 16,95 segundos. Por outro lado, foi a que mais consumiu. No ano seguinte chegaria o motor 1.6 refrigerado a água, o AP-600, acompanhado do câmbio de cinco marchas para a linha 1986. Mais potente e econômico, ele deixou o desempenho da Saveiro “esmagadoramente superior” em outro comparativo das quatro picapes, de outubro de 1986. Ela foi de 0 a 100 km/h em 11,80 segundos, com máxima ao redor de 160 km/h. Em 1987, faróis, grade e lanternas foram redesenhados. O para-choque dianteiro ficou envolvente. Um ano depois painel, volante e rodas eram renovados. Acabamento simplificado na versão básica (Christian Castanho/Quatro Rodas) O motor 1.8 de 95 cv viria em 1990, um ano antes dos faróis “chinesinhos” mais afilados. Apostando no apelo jovem do modelo, a VW lançou a série especial Saveiro Sunset, com aparência mais esportiva. Isso continuou com a Saveiro Summer de 1996. No ano seguinte, veio a injeção multiponto. Após meses de buscas, foi por uma feliz coincidência que o leitor Leandro Coelho, comerciante de São Paulo, escreveu à redação oferecendo sua Saveiro CLi 1.8 para estas fotos. Modelo 1997/98, ela é do último ano da primeira geração. “Era para ser um carro de uso e levar material de construção, mas, quando vi o carro tão conservado, limpo e polido, decidi evitar levar cargas”, ele afirma. Na caçamba, o ressalto ajuda a acomodar o estepe na cabine (Christian Castanho/Quatro Rodas) A segunda geração, baseada no Gol “Bolinha”, veio em 1998. Levava 700 kg por ter entre-eixos maior. Para 1999, a versão TSi usava motor 2.0 de 109 cv. Nova frente em 2000, a versão esportiva Crossover de 2004, a SuperSurf de 2006 e os motores flex do mesmo ano foram as mudanças mais marcantes dessa geração até a chegada da atual. Na história da VW no Brasil, o Gol fez valer seu nome pelos 22 anos como líder de mercado. Ele é um verdadeiro gol de placa. A Saveiro, um Gol de caçamba.
Fonte:
Quatro Rodas
Ficha técnica – VW Saveiro CLi 1.8
Teste QUATRO RODAS – maio de 1997
30 OUT
Grandes Brasileiros: Volkswagen Saveiro (1ª geração)
Mais Novidades
27 MAR
Coronavírus faz circulação de veículos cair pela metade no Brasil
Estudo revela que tempo gasto no carro e viagens por semana caíram muito devido ao Covid-19 (Arquivo/Quatro Rodas)A principal orientação das autoridades de saúde para conter a pandemia da Covid-19 tem sido o isolamento total da população. Ou seja, não sair de casa.O resultado já pode ser percebido, inclusive, pelo movimentos nas vias brasileiras.De acordo com levantamento da empresa de tecnologias automotivas Wings, o tempo gasto por dia dentro do veículo caiu 50,35% no período de 18...
Leia mais
27 MAR
Menor Custo de Uso 2020: os sedãs médios mais baratos de manter
Prius: custa caro na saída, mas pelo menos o híbrido “devolve” parte do investimento com seu baixo consumo de combustível (Fernando Pires/Quatro Rodas)O primeiro filtro deste comparativo foi feito com a seleção dos dez modelos mais vendidos em 2019 – o Prius foi o décimo colocado.Mas, apesar de ser o último a entrar no baile, o híbrido conquistou a primeira posição da categoria com muita facilidade – até porque o preço de tabela não é levado em conta, já que a proposta...
Leia mais
27 MAR
Novo Renault Sandero só chega em 2022, mas projeção antecipa o visual
Novo Sandero terá visual inspirado no Clio europeu (Kolesa/Reprodução)O Renault Sandero acabou de ganhar uma reestilização. Mas a nova geração já está a caminho e chegará ao Brasil em 2022 – e pode atrasar até 2023. O modelo terá visual inspirado no Clio europeu e, para antecipar as novidades, o site Kolesa já criou uma projeção.De acordo com informações do parceiro Autos Segredos, o hatch (assim como o irmão Logan) terá uma atualização profunda da plataforma B0,...
Leia mais
27 MAR
Novo Chevrolet Tracker: motor 1.2 aproveita muito do 1.0, mas o que muda?
Novo Tracker tem dois motores que são muito parecidos entre si – e de propósito (Arte/Quatro Rodas)A família de motores CSS Prime, que equipa os novos Chevrolet Onix e Onix Plus, e agora também o novo Tracker, é novinha. E segue estratégias interessantes para simplificar a produção e também as futuras manutenções.Criados a partir de um motor usado pela Opel (falaremos mais disso adiante), os CSS Prime não têm injeção direta nem árvore contrarrotativa (usada para atenuar as...
Leia mais
27 MAR
Recall: aviso aos donos dos AMG E 63 S, S 63 L, S 63 Coupé, G 63 e GT 63 S
(Mercedes-Benz/Divulgação)Sistema envolvido: linhas de alimentação aos turbocompressores.Razões técnicas: constatou-se uma possível inconformidade produtiva no material (borracha) das linhas de alimentação (mangueiras) de óleo para os turbocompressores.Riscos e implicações: tal inconformidade poderia, ao longo do tempo, ocasionar vazamentos de óleo lubrifi cante sobre superfícies quentes do motor. Em situações extremas, não se descarta o início de incêndio no compartimento...
Leia mais
26 MAR
Onix, Uno, Sandero: 10 carros que mudaram de nome no Brasil
Difícil encontrar uma pessoa que não tenha passado em algum momento da vida, mesmo que da maneira mais breve e branda possível, por uma crise de identidade.Com estes dez carros aconteceu ou está para acontecer o mesmo: para eles, a crise foi tão grande que todos trocaram de nome.Nossa lista tem alguns exemplos clássicos e bem conhecidos, mas também alguns surpreendentes. E tem até modelo que trocou de nome não uma, mas sim duas vezes.É a estreia da seção Top Ten, já conhecidíssima...
Leia mais