Esportividade e (muito) estilo marcam a existência do DS3. Se você é um apaixonado por hot hatches, pense nele (Marco de Bari/Quatro Rodas) Ficou a cargo do DS3, em 2012, inaugurar a linha DS no Brasil ? até então uma submarca de luxo da Citroën. Apesar dos inúmeros componentes compartilhados com o C3 (no qual é baseado), o hot hatch tem sua própria identidade com soluções mecânicas e de estilo inexistentes no hatch de quatro portas. Agora, com sua importação temporariamente interrompida, o modelo é encontrado apenas como uma (ótima) opção no mercado de usados. Apesar das semelhanças, as diferenças do DS3 em relação ao C3 ficam muito mais evidentes. A começar pelas duas únicas portas ? como manda a cartilha dos esportivos. Na dianteira, grade e para-choque são exclusivos, além da fileira vertical de leds diurnos. Traseira com lanternas em baixo relevo, volumes arredondados e dupla saída de escape é o diferencial do DS3 (Marco de Bari/Quatro Rodas) Na traseira, as lanternas de formato quadrado podem ter iluminação com efeito 3D nos modelos a partir de 2015. Permanecem, porém, a tampa e o para-choque volumosos e arredondados, além da saída dupla de escape aparente. É na lateral que o menor modelo da marca guarda o ponto alto de sua personalidade: uma espécie de barbatana de tubarão, ou uma asa de avião, que separa a porta da janela espia. O teto pode ser de outra cor ou adesivado. As rodas têm sempre acabamento diamantado, 17 polegadas e podem ter o cubo central personalizado na cor do veículo. O detalhe entre a porta e o vidro traseiro dão personalidade ao DS3. Há quem diga que se parece com a asa de um avião, há quem diga que remeta a uma barbatana de tubarão (Marco de Bari/Quatro Rodas) O interior também reserva suas particularidades. A porção superior do painel tem acabamento em plástico liso com diversas opções de personalização, podendo ser brilhante, fosco, imitando fibra de carbono, repetindo a cor da carroceria, entre outros. Também a partir de 2015, pode ter central multimídia nas versões mais caras. Já a parte inferior, onde estão os comandos do ar-condicionado, é a mesma de C3 e AirCross. Interior é bonito, mas rádio dos primeiros modelos tem visual simples e os comandos do ar-condicionado são os mesmos do C3 (Marco de Bari/Quatro Rodas) A lista de equipamentos também sempre foi um dos atrativos do DS3. Lançado em 2012 por R$ 79.900, vinha de série com ar-condicionado digital, retrovisores com ajustes e rebatimento elétricos, vidros elétricos, direção elétrica, controles de estabilidade e tração, airbags frontais, sistema de som com CD, USB e Bluetooth e computador de bordo. Na reestilização de 2015, além da central multimídia, acrescentou-se os faróis full led e as lanternas 3D de série na versão mais cara. Depois da restilização, modelo ganhou opção de central multimídia. Até os tapetes podiam ser personalizados– (Quatro Rodas/Quatro Rodas) Mais do que apenas estilo, o DS3 também veio ao mundo para entregar diversão ao seu motorista. Ele é equipado com o mesmo motor 1.6 turbo de injeção direta com 165 cv e 24,5 mkgf de diversos outros modelos do Grupo PSA (2008, 3008, C4 Lounge e C4 Picasso), porém combinado com um câmbio manual de seis marchas com relações longas, que permitem prazer e economia ao motorista. Na pista de testes, o hot hatch registrou um 0 a 100 km/h em 7,6 s? com belas médias de consumo de 11,4 km/l em ciclo urbano e 16,9 km/l em ciclo rodoviário. Resumindo: o pequeno francês é alegria certa para quem quer um hatch esportivo, cheio de estilo, mas não precisa levar a família junto. Afinal, espaço não é o forte do DS3, com espaço reduzido nos bancos traseiros e um pequeno porta-malas de 280 litros. Se motorista e passageiro têm bom espaço, quem vai atrás sofre: note a proximidade do banco traseiro na imagem. Revestimento de couro era opcional– (Quatro Rodas) Em 2014, com a apresentação do inédito DS 6, a DS deixou de ser apenas uma linha de luxo da Citroën para tornar-se uma marca independente no Grupo PSA, ao lado da própria Citroën e da Peugeot. No Brasil, o movimento separatista começou com o DS3. Para isso, na traseira, ele abandonou o nome da Citroën estampado logo abaixo das letras DS estilizadas com um pequeno número 3. A partir da linha 2015, a traseira do modelo tem o DS central e o nome do modelo no canto inferior direito da tampa do porta-malas. O nome do hatch reestilizado também é diferente daquele lançado em 2012 por aqui. No lugar de Citroën DS3, ele passa a se chamar DS 3, sem o Citroën e com o número 3 separado das letras, apontando que ele é o modelo 3 da marca DS. Até então vendidos por aqui, DS 4 e DS 5 seguiram a mesma mudança. Por isso, se você for detalhista a este ponto, não estranhe se encontrar essas diferenças por aí. No início de 2017, o DS 3 saiu de linha no Brasil junto de toda a marca DS. Fontes internas da Citroën, ainda representante da marca por aqui, apontam que a importação foi interrompida por tempo indeterminado, mas que a DS não deixará o Brasil. Outras fontes dizem que a marca passará por reestruturações no país, como a criação de uma rede própria de comercialização. Os DS já vendidos continuam sendo atendidos normalmente pela rede Citroën no Brasil. “Quando comprei o DS3 não imaginava que ele me proporcionaria tanta diversão. O motor turbo e o câmbio manual formam uma combinação excelente no desempenho e no consumo – na estrada, por exemplo, costumo usar apenas a quinta e a sexta marcha. Mas a segunda marcha me irrita um pouco, ela parece cortar a aceleração até retomar o fôlego. Também não gosto do sistema de som original do modelo antigo, que não combina com o visual esportivo e moderno do DS.” – Michel Oliveira Bulgarelli, estudante, 26 anos, Vinhedo (SP) Suspensão – Como em todo bom esportivo, o conjunto de suspensão do DS3 pode te fazer sofrer alguns trancos no asfalto esburacado das ruas brasileiras. Se o conforto é prejudicado, porém, a esportividade só tem a ganhar. Nível de óleo – São diversos os relatos de uma queda abrupta do nível de óleo do motor. Fique atento, isso pode causar sérios danos no conjunto. Espaço – Este é um quesito muito particular, afinal, o DS3 não nasceu para atender famílias. Seus reduzidos espaços no banco traseiro e no porta-malas pode incomodar àqueles que gostam de exagerar na bagagem. Bem equilibrado, o DS3 transmite confianc?a ao piloto nas curvas (Marco de Bari/Quatro Rodas) “Exclusivo e eficiente, o Citroën DS3 reúne atributos para quem quer brigar nos segmentos de carros de imagem, esportivos e, caso o preço se confirme, até com hatches médios. (…) Bem aceito no mercado europeu, o Audi A1 fez escola. Com muita personalidade, o DS3 copiou dele a carroceria duas-portas, o estilo diferenciado e as proporções. Sem contar o conjunto mecânico, igualmente eficiente.” – 2012
Fonte:
Quatro Rodas
Leia mais |
" data-medium-file="https://abrilquatrorodas.files.wordpress.com/2016/11/640_fusca_05.jpeg?quality=70estrip=infoew=300" data-large-file="https://abrilquatrorodas.files.wordpress.com/2016/11/640_fusca_05.jpeg?quality=70estrip=infoew=650" data-restrict="false" class="size-full wp-image-34597" src="https://abrilquatrorodas.files.wordpress.com/2016/11/640_fusca_05.jpeg?quality=70estrip=infoestrip=info" border="0" alt="Citroën DS3" width="940" height="530" data-portal-copyright="Marco de Bari" data-image-caption="Layout arrojado: carroceria e rodas com pintura bicolor |
Leia mais | Ve
" data-medium-file="https://abrilquatrorodas.files.wordpress.com/2016/11/640_fusca_02.jpeg?quality=70estrip=infoew=300" data-large-file="https://abrilquatrorodas.files.wordpress.com/2016/11/640_fusca_02.jpeg?quality=70estrip=infoew=650" data-restrict="false" class="size-full wp-image-34594" src="https://abrilquatrorodas.files.wordpress.com/2016/11/640_fusca_02.jpeg?quality=70estrip=infoestrip=info" border="0" alt="Citroën DS3" width="940" height="530" data-portal-copyright="Marco de Bari" data-image-caption="Detalhe na porta remete a uma asa de avião |
Leia mais |
" data-medium-file="https://abrilquatrorodas.files.wordpress.com/2016/11/640_fusca_03.jpeg?quality=70estrip=infoew=300" data-large-file="https://abrilquatrorodas.files.wordpress.com/2016/11/640_fusca_03.jpeg?quality=70estrip=infoew=650" data-restrict="false" class="size-full wp-image-34595" src="https://abrilquatrorodas.files.wordpress.com/2016/11/640_fusca_03.jpeg?quality=70estrip=infoestrip=info" border="0" alt="Citroën DS3" width="940" height="530" data-portal-copyright="Marco de Bari" data-image-caption="Rádio tem visual simples e comandos na coluna de direção |
O GRITO DA INDEPENDÊNCIA
Modelo reestilizado tem faróis full led e novas rodas (Quatro Rodas/Quatro Rodas)
As lanternas do DS 3 têm iluminação com efeito tridimensional; na tampa traseira, o modelo independente abandona a inscrição da Citroën (Quatro Rodas/Quatro Rodas)A VOZ DO DONO
Quase tudo poderia ser personalizado no DS 3: centro das rodas, pomo do câmbio, retrovisores e teto estavam entre os itens
Esportivo francês já tem cinco anos, mas agrada como se fosse uma novidadePREÇO MÉDIO DOS USADOS (FIPE – outubro/2017)
2012
2013
2014
2015
2016
Citroën DS3
R$ 42.827
R$ 46.695
R$ 56.879
–
–
DS 3 Sport Chic
–
–
–
R$ 70.249
R$ 72.787
ONDE O BICHO PEGA
Leia mais
" data-medium-file="https://abrilquatrorodas.files.wordpress.com/2016/11/634_cv_04.jpeg?quality=70estrip=infoew=300" data-large-file="https://abrilquatrorodas.files.wordpress.com/2016/11/634_cv_04.jpeg?quality=70estrip=infoew=650" data-restrict="false" class="size-full wp-image-36245" src="https://abrilquatrorodas.files.wordpress.com/2016/11/634_cv_04.jpeg?quality=70estrip=infoestrip=info" border="0" alt="Camaro x DS3 x Punto x Jetta x Impreza" width="940" height="530" data-portal-copyright="Marco de Bari" data-image-caption="Bem equilibrado, o DS3 transmitia confianc?a ao piloto nas curvas |
NÓS DISSEMOS
19 OUT
Guia de Usados: Citroën DS3/DS 3
Mais Novidades
24 ABR
Fiat Argo Trekking é lançado no Brasil por R$ 58.990
A Fiat apresentou nesta quarta-feira (24) o Argo Trekking 1.3, versão de apelo "aventureiro" do hatch. Posicionado em um degrau intermediário na linha, ele parte de R$ 58.990 . O aguardado câmbio automático, porém, não veio. O principal diferencial do carro está mesmo no visual. Assim como já é tradição na gama aventureira da marca, ele adota molduras plásticas sem pintura, suspensão elevada e rodas de 15 polegadas pintadas de cinza. A altura em relação ao solo no...
Leia mais
24 ABR
Teste: Ford Edge ST, R$ 299.000, erra a mão na receita de SUV esportivo
Versão esportiva do Edge exibe visual agressivo (Divulgação/Ford)Mostrado no Salão do Automóvel de São Paulo de 2018, o Ford Edge ST está chegando agora às concessionárias brasileiras.Apesar de ser um um velho conhecido do nosso mercado – ele é comercializado desde a primeira geração, em 2008 – o Edge nunca foi arroz de festa nas ruas do país, em razão de seu preço elevado pelo imposto de importação.Se viesse do México a história poderia ser outra, já que há acordo...
Leia mais
24 ABR
Fiat Argo Trekking usa fantasia aventureira discreta por R$ 58.990
Argo Trekking é baseado na versão Drive 1.3 manual (Divulgação/Fiat)O Fiat Argo Trekking já tem preço: R$ 58.990. Mas a novidade só chegará às concessionárias de todo o Brasil no final deste mês.Reconhecer essa versão aventureira não será tarefa tão difícil. Isso porque ela é a única com emblemas escuros na grade e pneus Pirelli de uso misto. Também há teto pintado na cor preta.Com rack de teto e suspensões elevadas, compacto ficou 4 cm mais alto nesta...
Leia mais
24 ABR
Patinete elétrico: 10 dicas sobre como andar
Considerado apenas um brinquedo até pouco tempo atrás, o patinete elétrico está se tornando um meio de transporte real em boa parte das grandes cidades do Brasil. Um levantamento feito pelo G1 em março mostrou que ao menos 10 capitais já contam com o serviço de compartilhamento desses veículos. Mas é só subir e sair andando? Nem tanto... Apesar da aparência inofensiva, os patinetes podem causar acidentes, e seus usuários precisam seguir as leis de trânsito. Médicos...
Leia mais
24 ABR
Museu da Lada guarda Niva que foi à Antártida e Laika usado pela KGB
O milionésimo Laika no Museu da Lada (Marcello Oliveira/Quatro Rodas)Togliatti, distante 1.000 km de Moscou, na Rússia, gira em torno da Lada, onde trabalham 110.000 dos cerca de 800.000 moradores locais.É nesta cidade que fica a sede da montadora e sua maior fábrica que, além dos Lada, produz carros para Chevrolet, Renault e Nissan. Togliatti nasceu de uma parceria dos italianos com os soviéticos.Havia um interesse de ambos: a União Soviética queria sua própria indústria automotiva...
Leia mais
24 ABR
Autodefesa: Hyundai Creta e HB20 apresentam falhas no ar-condicionado
Paula Vargas: o ar só resfria se estiver no mínimo (Edson Chagas/Quatro Rodas)Os modelos da Hyundai sempre se destacaram pela presença de equipamentos de série, em especial o ar-condicionado. Portanto, dá para imaginar a decepção quando o sistema não funciona como o esperado, como relatam dezenas de donos de Creta e HB20. “Sempre que estaciono em um lugar quente, ao ligar o ar-condicionado, ele não resfria o interior conforme o programado no painel”, conta o engenheiro ambiental...
Leia mais