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Visual esportivo marca a nova série Challenge, de R$ 161.990 (Divulgação/Toyota)

Embora Hilux e SW4 sejam os líderes de suas respectivas categorias, os modelos ainda tinham lacunas a serem preenchidas. Para a linha 2018, a Toyota supriu estas falhas com a chegada de duas novas versões: uma flex com câmbio manual (veja o teste do modelo com câmbio automático aqui) para a picape e uma topo de linha flex para o SUV.

A série especial Challenge, com visual esportivo, também compõe a gama da Hilux que agora parte de R$ 108.990. O SW4 parte de R$ 165.640 para o público.

A novidade que promete aumentar as vendas da Hilux é a chegada do câmbio manual à versão SR flex. Por R$ 108.990, a nova configuração de entrada da picape tem motor Dual VVT-i Flex 2.7 16V de 163/159 cv (etanol/gasolina) e 25 mkgf acoplado ao câmbio manual de cinco marchas e a tração 4×2.

Hilux SR manual não sofre alterações visuais em relação à versão automática (Christian Castanho/Quatro Rodas)

Não pense, porém, que o modelo sacrifica seus equipamentos por ser o mais barato da linha. De série, a Hilux SR traz ar-condicionado manual, banco do motorista com ajustes de distância, inclinação e altura, coluna de direção com regulagens de altura e profundidade, Isofix, airbags frontais e de joelho para o motorista.

Também tem computador de bordo, piloto automático, direção hidráulica, faróis de neblina, modos de condução ECO e Power, protetor de caçamba, retrovisores com sete integrada e regulagem elétrica, rodas de 17 polegadas e sistema multimídia com DVD, Bluetooth, entradas USB e AUX, além de conectividade com iPod e iPhone.

Outra novidade é a nova série especial Challenge ? que deve ter 200 unidades emplacadas por mês, segundo estimativa da marca, sempre nas cores branco e vermelho.

Baseada na versão SR diesel, a edição de R$ 161.990 dá aspecto esportivo ao modelo com máscara negra nos faróis, lanternas escurecidas, rodas aro 17 na cor preta, adesivos nas laterais e na traseira, santantônio, estribos, além da pintura preta em protetores dos para-choques, grade frontal, retrovisores e maçanetas.

Adesivos nas laterais e na traseira são itens de série da edição especial, que tem como base a versão SR (Divulgação/Toyota)

Por dentro, a Hilux Challenge ganha costuras vermelhas nos bancos, nas forrações das portas e no volante, além de frisos vermelhos e apliques em preto brilhante no painel. De série, há volante multifuncional, ar-condicionado digital, câmera de ré e central multimídia com tela de 7 polegadas sensível ao toque.

Assim como nas versões SR diesel e flex, a Challenge não tem airbags laterais e os necessários controles de estabilidade e tração, itens presentes a partir das configurações SRV.

O motor é o mesmo das demais versões diesel das linhas Hilux e SW4: um 2.8 16V de quatro cilindros turbo com intercooler e injeção direta de 177 cv e 45,9 mkgf. O câmbio é automático sequencial de seis marchas e a tração 4×4.

Painel da edição especial ganha apliques em vermelho e preto brilhante (Divulgação/Toyota)

Também com novidades em sua gama flex, o SW4 foca no andar de cima com a versão SRV ? até então, o modelo era oferecido apenas na configuração de entrada SR.

Por R$ 178.990, adiciona airbags laterais e de cortina, alarme, ar-condicionado digital automático, bancos de couro (com ajustes elétricos para o motorista) e computador de bordo com tela TFT, paddle shift, chave presencial para abertura e funcionamento do veículo, além de central multimídia com câmera de ré e GPS.

O visual da versão SRV se aproxima do visto na SRX diesel, com as mesmas rodas de 18 polegadas de acabamento diamantado, maçanetas cromadas e interior com apliques em madeira. O motor é o mesmo 2.7 Flex de até 163 cv e 25 mkgf da picape, porém com câmbio automático de seis marchas.

SW4 SRX ganha faróis de neblina de leds e banco do passageiro com ajustes elétricos (Divulgação/Toyota)

Para as versões topo de linha SRX de Hilux e SW4, que partem respectivamente de R$ 193.270 e R$ 247.160, os faróis de neblina passam a ser de led. O SUV ganha ainda ajustes elétricos também para o banco do passageiro.

REAJUSTES NAS DEMAIS VERSÕES

Mesmo com mudanças de equipamentos apenas nas versões SRX e sem qualquer alteração mecânica ou visual, nenhuma versão das gamas Hilux e SW4 escaparam de reajustes nos preços. No caso da picape, os acréscimos foram menores: cerca de R$ 600 nas versões flex.

A versão que mais encareceu com motor bicombustível foi a SRV 4×4, que passou de R$ 134.410 para R$ 135.090 (ou R$ 680 a mais). Nas configurações diesel os reajustes foram maiores, de R$ 860 para a SRV e de R$ 1.370 para a SRX. Curiosamente, a versão SR diesel, na qual a nova série Challenge se baseia, não aparece na lista de preços divulgada pela Toyota.

Versões flex foram as que menos sofrer acréscimos na linha Hilux (Divulgação/Toyota)

No SW4, o menor acréscimo ficou para a versão de entrada SR de cinco lugares, que subiu R$ 1.320 e agora parte de R$ 165.640. Em contrapartida, a versão topo de linha SRX de sete lugares encareceu R$ 2.850.

Vale destacar que a marca oferece três modelos exclusivos para vendas diretas* (relacionadas a empresas): Hilux STD 4×4 manual diesel Narrow cabine dupla (R$ 135.780), SW4 SR 4×2 manual flex de cinco lugares (R$ 152.090) e SW4 SR 4×4 automático de cinco lugares (R$ 228.320).

Veja como ficaram os preços da linha 2018 de Hilux e SW4:

Fonte: Quatro Rodas