Novidades

18 OUT
Longa Duração: Cruze precisou de duas visitas à concessionária

Longa Duração: Cruze precisou de duas visitas à concessionária

Cruze: em plena forma aos 50.000 km (Henrique Rodriguez/Quatro Rodas)

Quando o hodômetro apontou 50.000 km, o Cruze seguiu para a concessionária Primarca, em São Caetano do Sul (SP). Era chegada a hora do que achávamos ser a última parada do sedã em uma autorizada. Erramos.

Com a revisão, tudo bem, até porque nela não está prevista nenhum tipo de manutenção mais complicada. “Trocamos o lubrificante do motor e os filtros de óleo e combustível”, disse o técnico ao devolver o carro, após um dia de serviço, que custou R$ 310.

Nenhuma palavra foi dita sobre nosso pedido de verificação do rangido na parte inferior e da falha na recepção das estações FM do rádio.

Após a revisão, conferência geral dos serviços

Após a revisão, conferência geral dos serviços (Silvio Gioia/Quatro Rodas)

Da Primarca, o Cruze seguiu direto para a oficina Fukuda Motorcenter, onde nosso consultor técnico Fabio Fukuda fez a conferência dos serviços prestados. “Tudo certo. Filtros trocados, óleo novo e no nível correto e rodízio feito corretamente”, disse o técnico.

Por outro lado, a Primarca parece não ter tomado nenhuma providência para atender nosso pedido. “O rangido e o rádio não melhoraram em nada”, disse o piloto de testes Eduardo Campilongo.

Sem uma solução para o nosso problema, voltamos à rede Chevrolet, desta vez na concessionária Carrera. Após três dias de trabalho, Edu fez a retirada e… “Está tão silencioso quanto um carro zero-quilômetro.”

O consultor da Carrera se apressou em explicar os 29 km rodados no período em que o carro esteve sob manutenção: “Fizemos várias tentativas de reaperto e lubrificação dos pontos móveis da suspensão. Foram três ou quatro saídas para verificação do resultado até que o ruído sumisse por completo. Quanto ao rádio, fizemos uma atualização do sistema operacional”.

O incômodo rangido, de fato, desapareceu, mas não notamos melhora alguma na qualidade de recepção das rádios em FM.

GM Cruze – 51.254 km

Consumo

  • No mês: 9,6 km/l com 28,4% de rodagem na cidade
  • Desde out/16: 8,2 km/l com 22,9% de rodagem na cidade
  • Combustível: flex (etanol)

Gastos no mês

  • Combustível: R$ 1.234
  • Revisão: R$ 310
  • Alinhamento: R$ 136

Ficha técnica

  • Versão: LTZ 1.4T
  • Motor: 4 cilindros, dianteiro, transv., 1.399 cm3, 16V, 153/150 cv a 5.200 rpm, 25,5/24 mkgf a 2.000/2.100 rpm
  • Câmbio: automático, 6 marchas
  • Combustível: flex (gasolina)

Fonte: Quatro Rodas

Mais Novidades

17 JAN

Ford Fiesta abandona câmbio Powershift, motor 1.0 turbo e carroceria sedã

Reestilizado no fim de 2017, Fiesta perde cada vez mais espaço no portfólio da Ford (Ford/Divulgação)O Ford Fiesta teve um enxugamento drástico da gama. No configurador do site oficial no Brasil já não constam mais as configurações 1.6 Powershift (automatizada de dupla embreagem) e 1.0 EcoBoost (três cilindros turbo) do hatch.Por sua vez, o Fiesta Sedan foi totalmente tirado de catálogo. Importado do México, o modelo teve as vendas interrompidas entre 2015 e 2017, quando foi... Leia mais
17 JAN

Novo Fiat Tipo Sport tem visual agressivo e coração manso

Versão Sport passa a ter equipamentos que deixam o visual mais nervoso (Divulgação/Fiat)Após lançar as versões Mirror e Street no ano passado, a Fiat apresentou uma novidade para a linha Tipo: a opção Sport. Apesar do nome, a esportividade se concentra no visual, mesmo que o modelo tenha estreado duas motorizações para a linha – mais mansas do que as disponíveis anteriormente.Baseado na versão S-Design, o Tipo Sport recebe novos para-choques na frente e atrás, saias laterais,... Leia mais
17 JAN

Hyundai HB20 chega à linha 2019 com versões mais equipadas

O Hyundai HB20 chegou à linha 2019 mais equipado: agora ele tem central multimídia com TV digital desde a versão Comfort Plus e bancos de couro de série na Premium. Também com aumentos e reduções nos preços, o hatch parte de R$ 44.490, enquanto o sedã começa em R$ 48.990. As novidades são aplicadas tanto para o hatch, quanto para o sedã. Para ambos a configuração mais barata é a Unique, que permanece equipada com sistema mais simples, sem tela sensível ao toque, mas... Leia mais
17 JAN

Teste do especialista: compressores portáteis são eficientes?

Três modelos são famosos no mercado (Paulo Bau/Quatro Rodas)Antes de pegar a estrada, a calibragem dos pneus é regra. Porém, nos postos, a fila pode fazer o motorista pensar em desistir. Quando pintar essa dúvida, pense em comprar um compressor de ar 12V.Escolhemos os três modelos mais comuns à venda e levamos para um teste com o técnico João Moura. “O  Schulz é o mais completo, enquanto o Bremen dá o troco com o menor ruído. O Tramontina até ganha do segundo colocado por ter... Leia mais
17 JAN

Teste: Toyota Hilux SRV 2019 tem poucas mudanças, mas quer se manter líder

Grade e para-choque novos chamam a atenção (Christian Castanho/Quatro Rodas)O mercado de picapes está cada vez mais concorrido. Além de Toyota Hilux, Chevrolet S10, Ford Ranger, VW Amarok, Mitsubishi L200 e Nissan Frontier. E vêm aí Renault Alaskan, Mercedes-Benz Classe X, JAC (ainda sem nome) e uma nova RAM (que demora: é esperada somente para 2022).A oferta cresce não apenas em número de modelos, mas também de versões. Para o consumidor, quanto mais opções, melhor. Para as... Leia mais
17 JAN

Volkswagen Golf GTI TCR chega a 290 cavalos em versão inspirada nas pistas

Enquanto a nova geração do carro ainda está em desenvolvimento, a Volkswagen revelou nesta quinta-feira (17) o Golf GTI TCR para ser uma versão ainda mais potente de ser famoso hatch. Inspirado no Golf utilizado em corridas, o modelo chega a 290 cavalos - 45 cv a mais que o GTI Performance - e faz de 0 a 100 km/h em 5,6 segundos. Trabalhando com câmbio automatizado de dupla embreagem, o motor 2.0 TSI alcança velocidade máxima de 250 km/h, que pode opcionalmente ser... Leia mais