Caso você mais pilote do que dirigi não será muito fácil encontrar um seguro barato para o seu carro– (Divulgação/Jaguar) Esqueça aqueles parâmetros de desconto no seguro com base no perfil do motorista, como sexo, estado civil, tipo do uso do veículo ou pernoite em garagem. Em breve, o preço da apólice será definido pela forma como você dirige seu carro. A Thinkseg é a primeira empresa a vender seguro no Brasil sem trabalhar com perfil de motorista. “Funcionamos como uma plataforma que conecta clientes, seguradoras e corretores”, diz Andre Gregori, sócio-fundador da startup, que estreou em março e já tem 3.500 usuários. Simulamos o preço do seguro para um homem de 24 anos, dono de um VW UP! 2015, e o valor da apólice da Thinkseg foi de R$ 1.584, enquanto o valor do seguro tradicional foi de R$ 3.279. Um diferença de 207%. Ou seja, pouco mais que o dobro. Bons motoristas ganham desconto no seguro e prêmios (Tato Araújo/Quatro Rodas) Segundo Gregori, seu seguro é mais barato que o de uma seguradora tradicional por ter custo administrativo baixo e por analisar o comportamento do motorista na direção – neste caso, ela dá desconto de até 40% na renovação, após um ano monitorando o condutor. Para contratar o seguro da empresa, que trabalha em parceria com sete seguradoras (entre elas, Bradesco Seguros e Sancor), o cliente fornece só três informações: e-mail, placa do carro e CEP. Com esses dados, o algoritmo “varre” a internet (são mais de 30 fontes de informação) atrás de todos os dados necessários (para evitar fraude e o trabalho), oferecendo assim a apólice mais adequada. Novos serviços premiam o motorista que dirige melhor dando produtos ou descontos na apólice (Tato Araújo/Quatro Rodas) Já a Youse, do segmento de vendas online da Caixa Seguradora, opera com os perfis tradicionais. Mas também vai premiar os bons motoristas. O recém-lançado Youse Trips, aplicativo que recompensa boas práticas ao volante, dando como prêmio produtos para o carro, a casa ou uso pessoal, como um Kindle. “No médio prazo, daremos descontos na renovação do seguro”, diz Eldes Mattiuzzo, diretor-geral da Youse. Outra vantagem das duas plataformas digitais é o sistema de mensalidade: o usuário pode parar de pagar quando quiser. Segundo a Susep (Superintendência de Seguros Privados) as inovações são bem-vindas, mas precisam estar alinhadas às diretrizes do setor de seguros que é um mercado regulado. “Essa disruptura dos padrões deve ocorrer, mas não pode atravessar um mercado no qual há regras. Sem dúvidas, inovar é fundamental para o desenvolvimento sustentável do setor de seguros. A Susep tem atuado e discutido muito esse tema com o mercado de forma geral e criou uma Comissão Especial de Inovação e Insurtech”, afirma Joaquim Mendanha, superintendente da Susep. Os aplicativos que monitoram o comportamento ao volante utilizam o celular, que precisa estar sempre com o motorista. Com os recursos do próprio smartphone, o app verifica se o usuário acelera forte, se as frenagens são bruscas, se faz curvas fechadas ou se fala ao celular enquanto dirige. Os dois estão disponíveis para todos (mesmo quem não é segurado) em Android e iOS. Thinkseg – (Thinkseg/Divulgação) Cada percurso feito com o carro recebe uma pontuação, que vai se acumulando. Ao final do mês, o usuário recebe uma classificação, de 0 a 5 estrelas. Quanto mais estrelas, mais desconto terá na renovação do seguro, no segundo ano de apólice – numa redução que pode chegar a 40%. – (Thinkseg/Divulgação) O sistema também detecta tentativas de fraude. Caso o usuário desinstale o app para evitar ser monitorado, será penalizado. Youse Trips – (Youse/Divulgação) O aplicativo permite ao usuário gravar as suas corridas e, assim, obter uma pontuação referente ao seu estilo de direção. Quanto melhor o usuário dirigir, mais alto no ranking ele estará. Para ganhar prêmios é preciso conquistar as medalhas, usadas para resgatar prêmios. Ao fim do trajeto, o usuário pode visualizar onde cometeu erros, como ultrapassar o limite de velocidade, e como corrigi-los. – (Youse/Divulgação) O movimento conhecido como “Pay How You Drive” (pague como você dirige) já existe nos EUA e na Europa e é uma tendência irreversível, segundo especialistas do mercado. “Startups americanas, como Metromile, Progressive e Allstate, são a prova de que o modelo pode funcionar, pois são muito bem aceitas, sobretudo pelo público com menos de 30 anos”, explica Alvaro Anton, diretor de tecnologia da Youse. Outra modalidade que está bem disseminada é a chamada “Pay As You Use” (pague conforme você usa). “Passei por dez países para conhecer tecnologias no ramo de seguros e a que me surpreendeu foi a sul-africana You Haven. Ela permite que o proprietário que só usa o carro nos fins de semana pague menos do que o segurado que dirige todos os dias”, diz Gregori. A diferença de preço das plataformas online e tradicionais pode ser grande em um perfil jovem. O valor abaixo de Thinkseg e Youse é para um ano, mas ambas trabalham só com mensalidade.
Fonte:
Quatro Rodas
Como Funciona
Revolução mundial
O preço do seguro
Perfil/carros
Tradicional
Thinkseg
Youse
Homem 47 anos / Ford Focus 2007
R$ 1.790 (com bônus máximo)
R$ 1.552
R$ 1.980
Homem 24 anos / VW UP! 2015
R$ 3.279 (primeiro ano, sem bônus)
R$ 1.584
R$ 4.608
O preço do seu seguro será definido pela forma como você dirige
Mais Novidades
Teste: era câmbio automático o que faltava ao Volkswagen Virtus 1.6 MSI
Visual do Virtus 1.6 é bastante próximo do das versões mais caras (Christian Castanho/Quatro Rodas)Visual do Virtus 1.6 é bastante próximo do das versões mais caras (Christian Castanho/Quatro Rodas)Lançado em janeiro de 2018, o Virtus chegou tendo como destaque a oferta de espaço, tanto na cabine como no porta-malas, com volume de 521 litros. O problema era o catálogo de versões. A Highline, top de linha, custava R$ 10.800 a mais do que o Polo na mesma versão – hoje, o degrau...
Leia mais
21 NOV
Volvo terá stand sem carros no Salão de Los Angeles
Escultura com a frase This is Not a Car será o ponto central do estande da Volvo (Volvo/Divulgação)Enquanto as montadoras começam a revelar seus lançamentos para o Salão de Los Angeles, que abre as portas ao público no próximo dia 30 de novembro, a Volvo anunciou uma estratégia ousada para o evento.A marca sueca não terá nenhum carro em seu stand. O ponto central será uma grande escultura com os dizeres “This is Not a Car” – Isto Não é um Carro.Espaço da marca terá apenas...
Leia mais
21 NOV
Fiat Toro será vendida como RAM na Colômbia
Picape é uma Toro com logotipos diferentes (Divulgação/Ram)Na falta de uma nova geração da Dakota, a RAM se vira com o que tem. Durante o Salão de Bogotá, a FCA anunciou que venderá a Fiat Toro na Colômbia. Mas será com outro nome: RAM 1000.Não é a primeira vez que a RAM faz isso. A Fiat Strada é vendida como no México como RAM 700, enquanto a Fiorino se chama RAM ProMaster Rapid por lá. Em alguns mercados da Ásia ainda existe a RAM 1200, que nada mais é do que uma Mitsubishi...
Leia mais
21 NOV
Alemão perde carteira de motorista minutos depois de passar em teste de direção
Um alemão conseguiu perder sua carteira de motorista menos de uma hora depois de ter adquirido o direito de conduzir. O jovem de 18 anos dirigiu a 95 km/h numa zona com um limite de 50 km/h, o que foi suficiente para suspender sua habilitação, comunicou a polícia alemã na terça-feira (20). Um radar de velocidade detectou o veículo na cidade de Iserlohn, próxima de Dortmund, na Renânia do Norte-Vestfália. Quando a polícia parou o veículo, encontrou um motorista de 18 anos e...
Leia mais
21 NOV
Longa Duração: revisão tenta eliminar barulheira do Renault Kwid
Tem fonte de ruído nova no Kwid: uma braçadeira encostando na ventoinha (Renato Pizzutto/Quatro Rodas)Está difícil ter neste espaço um texto de elogios ao Kwid. A cada edição, um novo ruído assola o compacto. No mês anterior, nosso consultor técnico, Fabio Fukuda, descobriu uma nova fonte de barulho: era a chapa defletora de calor, deslocada do ponto original, passou a resvalar no abafador traseiro do escapamento. Como a marca dos 20.000 km já estava próxima, deixamos para pedir...
Leia mais
21 NOV
Carlos Ghosn: a delação premiada que desconstrói o 'herói' de mangá japonês e 'titã' dos automóveis
Os japoneses buscam novos adjetivos para definir Carlos Ghosn, o executivo preso nesta semana em Tóquio por sonegação fiscal e uso de ativos da empresa para fins pessoais. Até antes do escândalo vir à tona, o franco-brasileiro de 64 anos era venerado como o herói que salvou a montadora Nissan da bancarrota duas décadas atrás. Apesar do remédio amargo que aplicou, com a demissão de 21 mil trabalhadores, redução do número de fornecedores e fechamento de fábricas, Ghosn...
Leia mais