O novo design faz o A5 parecer maior do que realmente é (Leo Sposito/Quatro Rodas) Racionalidade nunca foi a praia do Audi A5 Sportback. Além de ser até R$ 20.000 mais caro do que um A4, o cupê de quatro portas ainda é mais apertado no banco de trás devido à curvatura do teto. Mas ele tem um atributo incontestável para muitos clientes: a beleza. Nesta segunda geração, a Audi trabalhou para reforçar sua maior qualidade – e conseguiu deixá-lo ainda mais bonito. Assim como o TT, o novo A5 é uma evolução visual do antecessor. Na traseira, as lanternas mais horizontais, deram a impressão de que o A5 ficou mais largo (Leo Sposito/Quatro Rodas) Lembra um pouco o Tesla S olhando de frente, principalmente pelos vincos no capô e a grade hexagonal alargada. Atrás, as lanternas ficaram mais horizontais, reforçando a impressão de que o A5 está mais largo. Curioso é que ocorreu justamente o contrário: o modelo ficou 11 mm mais estreito e 5 mais baixo, crescendo só no comprimento (21 mm). Graças à nova plataforma, ainda assim o espaço interno aumentou 24 mm para os joelhos de quem vai atrás. O modelo cresceu 21 mm no comprimento (Leo Sposito/Quatro Rodas) O A5 Sportback será importado em quatro versões: Attraction (R$ 189.990), Ambiente (R$ 213.990), Ambition (R$ 239.990) e Ambition Plus (R$ 268.990). Some a isso duas variações do motor 2.0 TFSI (190 cv nas duas primeiras versões e 252 cv nas demais) e opções de tração dianteira ou integral (a partir da Ambition). A versão mais barata traz itens como ar digital (de uma zona só), bancos dianteiros elétricos, faróis xenon, lanternas de led, seletor de modos de condução, piloto automático, sensores de luz e chuva e rodas aro 17. O belo painel digital (chamado pela Audi de Virtual Cockpit) equipa o modelo a partir da versão Ambiente, assim como os bancos esportivos, GPS e rodas aro 18. O Virtual Cockpit equipa os modelos a partir da versão Ambiente (Leo Sposito/Quatro Rodas) A Audi nos cedeu para avaliação um exemplar da versão Ambition Plus recheado com todos os opcionais. Custando R$ 12.600, o pacote Assistance City vem com Pre Sense Rear (prepara o veículo para uma colisão traseira), Side Assist e alerta de saída de estacionamento. Enquanto o pacote Assistance Tour (R$ 14.600) inclui assistente de permanência na faixa de rolagem, alerta de saída para passageiros (acende uma luz de alerta e impede o destravamento das portas ao identificar a aproximação de outros veículos) e piloto automático adaptativo com condução semiautônoma (controla a velocidade do carro em engarrafamentos e faz curvas a até 65 km/h). Painel digital tem até GPS. Ar digital com três zonas de temperatura e câmbio automático de 7 marchas (Leo Sposito/Quatro Rodas) Se o A5 praticamente anda sozinho para a frente, recomenda-se cautela ao fazer manobras em marcha a ré, já que só quem comprar a versão Ambition Plus terá a assistência de apenas uma câmera traseira. O motor 2.0 TFSI brilhou na pista de testes. Precisou de apenas 5,6 segundos para ir de 0 a 100 km/h, abaixo dos 6 segundos informados pela própria Audi. Motor 2.0 TFSI de 252 cv brilhou na pista de testes (Leo Sposito/Quatro Rodas) O A5 também se mostrou bastante econômico, registrando médias de 11 km/l na cidade e 15,1 km/l na estrada – resultados praticamente idênticos aos do A4 com o mesmo motor de 252 cv, testado em setembro de 2016. Se dinheiro não for problema e você não tiver vergonha de ser observado onde quer que vá, vale a pena pagar mais pelo A5. Feito para quem quer design, o A5 ficou ainda mais atraente, firmando-se como uma alternativa menos discreta (e mais cara) ao A4.
Fonte:
Quatro Rodas
VEREDICTO
TESTE DE PISTA (GASOLINA) – AUDI A5 SPORTBACK
FICHA TÉCNICA – AUDI A5 SPORTBACK
16 SET
Teste: Audi A5 Sportback, modelo na passarela
Mais Novidades
01 JUL
Flagra: os detalhes (e a gambiarra) revelados pelo novo Renault Sandero RS
Renault Sandero R.S. continua vivo após reestilização (Reprodução/Internet)Imagens aparentemente de dentro da fábrica de São José dos Pinhais (PR) escancaram como deve ficar o novo Renault Sandero na versão esportiva R.S.A boa notícia: a configuração preparada pela divisão Renault Sport, com motor 2.0 de 150 cv herdado do Duster, continua firme e forte na gama, que será atualizada no fim de julho.Por outro lado, as modificações são muito menos revolucionárias do que a...
Leia mais
01 JUL
Placa Mercosul: governo adia prazo de novo e tira uma das obrigatoriedades
O padrão novo troca o segundo número por uma letra (Detran/Divulgação)O Contran (Conselho Nacional de Trânsito) decidiu adiar mais uma vez o prazo para implantação da placa de identificação veicular padrão Mercosul em todo o território brasileiro.Se antes a data era 30 de junho de 2019, agora ficou estabelecido que a data limite será 31 de janeiro de 2020.Isso porque, até o momento, apenas sete das 27 unidades federativas no país adotaram o novo padrão de emplacamento. São...
Leia mais
01 JUL
Governo assina portaria que prevê notificações de veículos sem recall no documento do carro
Uma portaria assinada nesta segunda-feira (1) pelo Ministério da Justiça e Segurança Pública, e pelo Ministério da Infraestrutura, prevê notificações no licenciamento de veículos que não atenderem o chamamento de recall. Caso o proprietário não atenda a chamada no prazo de um ano, o aviso de recall ficará inscrito no documento do carro — o Certificado de Registro e Licenciamento de Veículo (CRLV). O recall é a forma pela qual um fornecedor vem a público informar...
Leia mais
01 JUL
Fabricantes europeias de veículos comemoram acordo entre União Europeia e Mercosul
A Associação dos Fabricantes Europeus de Automóveis (Acea) elogiou nesta segunda-feira (1) a conclusão das negociações de um acordo comercial entre a União Europeia e os países do Mercosul na última sexta-feira. "Há um potencial real de crescimento na indústria automotiva da UE, levando em conta o tamanho do mercado do Mercosul, tanto em termos de população quanto de PIB", declarou o secretário-geral da Acea, Erik Jonnaert, segundo um comunicado. Fabricantes europeus...
Leia mais
01 JUL
Correio Técnico: Preciso resfriar as turbinas do carro antes de desligar?
Tanto a Amarok V6 quanto a 2.0 possuem refrigeração independente dos turbocompressores (Henrique Rodrigues/Quatro Rodas)Tenho uma Amarok e queria saber se é necessário manter o motor funcionando por alguns segundos para resfriar as turbinas antes de desligar – Carlos Ichimura, por e-mailEsse processo não é mais necessário em veículos a diesel ou gasolina modernos. Segundo a Volkswagen, seus motores sobrealimentados possuem tecnologia para garantir a refrigeração do turbocompressor...
Leia mais
01 JUL
Mulher de Carlos Ghosn faz apelo a líderes do G20 por ajuda ao marido
A mulher do presidente deposto da Nissan, Carlos Ghosn, novamente recorreu aos líderes mundiais, que se reuniram no Japão para a cúpula do G20. Carole Ghosn tenta dar visibilidade ao caso do marido, que enfrenta denúncias no país por supostas irregularidades financeiras. Ghosn, com nacionalidades francesa, libanesa e brasileira, nega as acusações e afirma ser vítima de um golpe do conselho da Nissan. Embora tenha sido solto da prisão sob pagamento de fiança, seu contato com...
Leia mais