Conceito serve de prévia para o inédito BMW X7 (Ulisses Cavalcante/Quatro Rodas) A BMW trabalha naquele que será o maior e mais luxuoso SUV de sua gama, que só será lançado no final de 2018. Quer saber como ele será? Olhe atentamente para o conceito X7 iPerformance e o imagine sem os exageros de design próprios dos showcars. Pronto, você viu o novo BMW X7. As linhas do protótipo são marcadas pelas rodas aro 23?, por linhas retas e pela tradicional grade da BMW em versão com ampliação de 150%, um tanto desproporcional frente aos faróis a laser tão estreitos. Pelo menos os faróis combinam com as lanternas traseiras, também bastante estreitas e iluminadas por leds. Lanternas traseiras são bem estreitas, como as dos carros mais recentes da BMW (Ulisses Cavalcante/Quatro Rodas) O BMW X7 iPerformance tem 5,02 m de comprimento, 2,02 m de largura e 1,80 m de altura. Em outras palavras, se o X7 de produção mantiver estas dimensões ele será 11,3 cm mais longo, 8,2 cm mais largo e 3,7 cm mais alto que o atual BMW X5. Com 3,01m, o entreeixos é 7,6 cm mais longo. 
Por baixo destas dimensões respeitáveis está a mesma plataforma dos novos Série 7 e 5. Mas em vez de quatro e cinco lugares, o X7 tem seis: a segunda e a terceira têm dois bancos individuais, para garantir o luxo e conforto prometidos. Os passageiros também terão opções de entretenimento em telas individuais e podem aproveitar a vista do teto solar panorâmico.
Painel é todo voltado para o motorista (Ulisses Cavalcante/Quatro Rodas)
Na frente as atenções se voltam para o motorista, que fica diante da tela que cumpre a função de quadro de instrumentos e da outra, que reúne funções de infoentretenimento. O console central tem poucos botões e envolve o motorista.
Bancos traseiros são individuais nas duas fileiras, totalizando seis lugares (Ulisses Cavalcante/Quatro Rodas)
A plataforma do X7 permitirá que ele use motores seis cilindros, V8 e até o V12 da BMW, além de poder ser equipado com um conjunto híbrido plug-in. E é justamente com este último conjunto que o X7 iPerformance foi proposto.
Sua mecânica é composta pelo conjunto eDrive, formado pelo motor a gasolina TwinPower Turbo (que a imprensa europeia diz ser um 2.0) combinado a um motor elétrico capaz de mover o carro sozinho em algumas situações.
BMW Série 8
Dianteira do Série 8 é bastante imponente (Divulgação/BMW)
Outro importante conceito da BMW no Salão de Frankfurt é o Série 8 Concept. Apresentado no Concorso d’Eleganza de Villa d’Este, na Itália, em maio ele antecipa novo cupê 2+2 de luxo da fabricante alemã, que também deverá ganhar as ruas em 2018.
No design, os faróis estreitos e a grade dividida em formato incomum impressionam. A traseira tem belas lanternas de led que lembram as do i8 e as saídas de escape estão integradas ao design do para-choque traseiro.
Lanternas traseiras remetem ao híbrido i8 (Divulgação/BMW)
A missão do BMW Série 8 é a de suceder o Série 6 Coupé (da mesma forma que o Série 3 Coupé se transformou no Série 4). Sua plataforma será a mesma dos Série 5 e 7 . Espera-se que o Série 8 de produção receba variações do motor seis em linha 3.0 turbo, do V8 4.4 turbo e o V12 6.6 com 609 cv dos Série 7 M760Li.
A BMW já ensaiou até mesmo a versão esportiva do modelo. O M8 GTE aparece no evento para registrar o retorno da marca para as 24 Horas de Le Mans, além de disputar a próxima temporada do Campeonato Mundial de Endurance da FIA.
– (Divulgação/BMW)
O BMW M8 GTE tem motor V8 com tecnologia BMW TwinPower Turbo, que, por questões de regulamento, tem capacidade volumétrica de 4.0 litros e potência de mais de 500 cv. A transmissão é sequencial de seis marchas preparada para as competições.
– (Divulgação/BMW)
A boa notícia é que o design segue à risca o da versão de rua do BMW M8, que também será apresentado em 2018.
Fonte: Quatro Rodas
