Para-choque exclusivo e friso vermelho na grade: este Up! é um legítimo GTI (Ulisses Cavalcante/Quatro Rodas) A sigla GTI desperta empolgação nos fãs de esportivos da Volkswagen desde meados dos anos 70. Tradicionalmente associada ao Golf, agora ela surge no Up!, que faz sua primeira aparição pública no Salão de Frankfurt ainda na forma de carro-conceito. A marca alemã equipou a versão esportiva com o mesmo motor 1.0 do Up! TSI, que faz a alegria dos gearheads brasileiros há dois anos, mas com receita um pouco distinta. A fórmula europeia entrega 115 cv a 5.000 rpm e 20,4 mkgf a 2.000 rpm. São apenas 10 cv adicionais em relação ao Up! TSI brasileiro, mas o torque é quase 20% maior que os 16,8 mkgf do motor que equipa o nacional – e quase igualando os 20,2 mkgf do motor 2.0 do Renault Sandero R.S. Friso vermelho na tampa preta (de vidro) é um dos elementos exclusivos do GTI (Ulisses Cavalcante/Quatro Rodas) Segundo a VW, o Up! GTI presta uma justa homenagem ao primeiro Golf GTI – que pesava 810 quilos, tinha 110 cv e precisava de 9 segundos para acelerar de 0 a 100 km/h. O novo subcompacto esportivo promete manter a simplicidade e a diversão do veterano, atingindo os 100 km/h em 8,8 s. Comparando as medidas dos dois carros, nota-se que o Up! é mais curto (3,60 metros contra 3,70 metros do Golf), mas mais pesado (997 kg ante 810 kg), ligeiramente mais largo (1,64 metro contra 1,63 metro) e bem mais alto (1,49 metro contra 1,39 metro). O Up! traz várias referências aos modelos GTI, incluindo frisos vermelhos na frente e atrás e faixas pretas na base das portas. Por dentro, o compacto traz volante de base achatada com o logotipo da versão, apliques vermelhos por toda a cabine e o clássico tecido xadrez nos bancos. Revestimento dos banco em xadrez é um dos elementos mais clássicos da linha GTI (Ulisses Cavalcante/Quatro Rodas) A suspensão (McPherson na frente e eixo de torção atrás) teve braços, amortecedores e molas recalibrados, além da altura rebaixada em 1,5 cm. As rodas de 17 polegadas têm desenho exclusivo. Resta apenas esperar até o começo de 2018, quando o Up! GTI finalmente será lançado na Europa. O preço sugerido é estimado em 17.500 euros – valor acessível no Velho Continente, mas que já salta para R$ 64.571 na conversão direta.
Fonte:
Quatro Rodas
12 SET
Volkswagen Up! GTI surge em Frankfurt antes do lançamento oficial
Mais Novidades
06 DEZ
Vídeo: novo Chevrolet Onix tem qualidades para continuar líder de vendas?
O Chevrolet Onix chegou às lojas em conta-gotas às lojas: primeiro, em setembro, foi o lançamento da versão sedã, enquanto o hatch ficou apenas para o fim de novembro.Os preços variam de R$ 48.490 na versão de entrada 1.0 e podem beirar os R$ 73.000 nas configurações topo de linha Premier II e Premier III – só mudam as cores do painel.Testamos a opção mais cara, que tem motor 1.0 turbo com até 116 cv de potência e 16,8 mkgf. Já o câmbio automático tem seis marchas,...
Leia mais
06 DEZ
Miniatura do novo Defender chega ao Brasil, mas ela vai doer no seu bolso
Novo Defender ganha a versão em Lego (Henrique Rodriguez/Quatro Rodas)O novo Land Rover Defender só chegará ao Brasil em 2020. Mas você nem precisa ficar ansioso até o ano que vem: a miniatura criada pela Lego já está à venda por aqui.Em setembro, QUATRO RODAS já havia anunciado que o brinquedo começaria a ser oferecido na Europa em outubro por 179,99 euros (cerca de R$ 750).O jipinho tem 22 cm de altura, 42 cm de comprimento e 20 cm largura e é composto por 2.573 peças. E ele...
Leia mais
06 DEZ
Chevrolet Equinox perde 90 cv com motor 1.5, mas custa só R$ 2.500 a menos
SUV médio incorpora o motor 1.5 em três novas versões (Henrique Rodriguez/Quatro Rodas)Lançado no final de 2017, o Chevrolet Equinox terá um rearranjo interessante em sua gama de versões para a linha 2020. A culpa é do motor 1.5 Ecotec com turbo e injeção direta, que gera 172 cv e 27,8 mkgf, e do câmbio automático de seis marchas.Este novo conjunto passa a equipar a versão de entrada, LT, e a nova série Midnight, tornando-se ainda opção mais acessível para a configuração...
Leia mais
06 DEZ
Correio Técnico: quanto gastam as diferentes lâmpadas do farol do carro?
Uma tendência entre os faróis de led é a tecnologia matricial, que estreou nos Audi (Acervo/Quatro Rodas)Qual é o consumo de energia do farol halógeno, de xenônio e de led? leitor Eduardo Sabedotti Breda, Curitiba (PR)O consumo varia entre as marcas, mas a mais econômica sempre será a de led. O custo, porém, é inversamente proporcional ao gasto com eletricidade.Enquanto uma lâmpada halógena para farol baixo custa a partir de R$ 30, uma de led pode custar dez vezes esse...
Leia mais
06 DEZ
Longa Duração: como se saiu a rede Mitsubishi na na 1ª revisão do Outander
Pouco antes da revisão, Outlander foi até Lorena, no interior paulista (Eduardo Campilongo/Quatro Rodas)Nosso piloto de testes Eduardo Campilongo é um dos principais responsáveis por acompanhar os carros de Longa Duração durante as revisões programadas.Edu é quem costuma agendar a revisão, levar o carro até a concessionária e, depois, passar na oficina Fukuda Motorcenter, onde nosso consultor técnico, Fabio Fukuda, vistoria os serviços prestados pelas concessionárias.Ao cuidar da...
Leia mais
06 DEZ
VW deixará 1.200 em lay off por 5 meses até início da produção do Nivus
Protótipos do Nivus continuam em testes de rodagem a todo vapor (Danilo Dalla de Almeida/Quatro Rodas)A Volkswagen do Brasil está apostando uma boa quantidade de fichas no Nivus, SUV cupê derivado do Polo cujo nome foi revelado esta semana. É um modelo fulcral no plano de recuperação financeira da divisão sul-americana da marca.Conforme QUATRO RODAS já publicou, a fabricante está investindo R$ 2,4 bilhões na modernização do maquinário de prensas da fábrica de São Bernardo do...
Leia mais