Bugatti vai buscar em 2018 o recorde de velocidade, que pertence ao irmão mais velho Veyron (Divulgação/Bugatti) O que você consegue fazer em 32 segundos? Este foi o tempo que o Bugatti Chiron com seus 1.500 cv e 163,1 mkgf de torque precisou para atingir 400 km/h. Conduzido por Juan Pablo Montoya, o hiperesportivo francês acelerou de 0 a 400 km/h e depois freou até voltar ao zero. Tudo isso em apenas 41,96 segundos, alcançando o recorde de aceleração e frenagem. Apenas 32,6 segundos e o Chiron alcança 400 km/h (Divulgação/Bugatti) E este é apenas o primeiro recorde do Chiron. Há um ano no mercado, o substituto do Veyron tem entre seus objetivos quebrar o recorde de velocidade máxima em 2018. Atualmente, o detentor do recorde é o Veyron 16.4 Super Sport, que chegou a 431 km/h em 2010. Com velocidade máxima declarada pela Bugatti de 420 km/h, o Chiron tem um problema para atingir velocidades maiores: o jogo de pneus. Os atuais modelos desenvolvidos pela Michelin especialmente para o hipercarro não suportariam esforços maiores. Hiperesportivo alcança atualmente 420 km/h, mas pode chegar a mais (Divulgação/Bugatti) O CEO da marca, Wolfgang Durnheimer, já admitiu que o carro poderia atingir 468 km/h, o que seria mais que suficiente para a quebra do recorde de velocidade máxima. Mas seria necessário um novo pneu. Um vídeo oficial do recorde será revelado durante o Salão de Frankfurt, que começa nesta semana na Alemanha. Mas a Bugatti publicou uma amostra de como foi o desempenho do Chiron em seu Facebook:
Fonte:
Quatro Rodas
Bugatti Chiron bate recorde de aceleração… e frenagem
Mais Novidades
Impressões: novo Audi Q3 é quase tão legal de dirigir quanto um sedã
No Brasil, Audi Q3 troca a carroceria, mas não o motor (Divulgação/Audi)A Audi fez uma avant-première nacional da segunda geração do Q3, que começa a ser vendido em fevereiro de 2020 no Brasil, custando entre R$ 179.990 e R$ 226.990 na versão de topo Black com todos os opcionais.Clique aqui para ver a lista completa de preços e versões.Para isso, a empresa trouxe quatro unidades do modelo da Alemanha, em configurações específicas para aquele mercado, e organizou um test-drive na...
Leia mais
Correio Técnico: onde fica o sensor de temperatura externa do carro?
Sensor de temperatura do Sonic fica “camuflado” na grade do radiador (Divulgação/Chevrolet)Onde normalmente se localiza o sensor de temperatura externa? Antonio Carlos Wosgrau, Brasília (DF)Geralmente na dianteira, próximo ao solo. O ideal seria que o sensor ficasse na sombra, sempre distante de qualquer fonte de calor.Como isso é quase impossível em um carro, a maioria das fabricantes escolhe pontos perto da parte de baixo do para-choque dianteiro.Isso permite que o sensor não seja...
Leia mais
Novo Nissan Sentra abandona jeito de tiozão e fica mais refinado
– (Henrique Rodriguez/Quatro Rodas)Talvez agora, depois de anos tentando se afastar da imagem de “carro de tiozão”, o Nissan Sentra finalmente conseguirá ter sucesso em sua missão.O sedã é a grande novidade da marca no Salão de Los Angeles (Estados Unidos), que QUATRO RODAS cobre in loco. Ganha ainda mais relevância por ser o carro mais vendido da marca nos Estados Unidos e, em nosso caso específico, por ser um modelo estratégico para o fabricante também no...
Leia mais
Chevrolet Trailblazer perde motor V6 que já empurrou Camaro e Omega
Versão V6 era oferecida apenas para a Trailblazer (Divulgação/Chevrolet)A Chevrolet tirou de linha, sem grande alarde, a versão V6 do Trailblazer. Agora o SUV, que já era vendido somente em um pacote de acabamento, oferece apenas o propulsor 2.8 turbodiesel de 200 cv e 51 mkgf que também equipa a picape S10.A versão Premier V6 era oferecida por R$ 196.096, enquanto a diesel tem preço sugerido de R$ 239.590.O motor 3.6 V6 aspirado tinha injeção direta e variação de fase nos dois...
Leia mais
Raio X: quanto custa manter um Volvo XC40 de R$ 203.950?
O XC40 é importado da Bélgica (Christian Castanho/Quatro Rodas)Lançado no início de 2018, o Volvo XC40 levou os SUVs da fabricante sueca a um patamar mais acessível. Deu certo: teve 1.542 unidades vendidas no Brasil até agora e só fica atrás do XC60 (2.136 carros).A versão Momentum é intermediária e tem o motor 2.0 turbo em versão de 252 cv e 35,7 mkgf, e tração integral. Ainda possui chave presencial, câmera de ré, opção para cinco modos de condução e ar-condicionado...
Leia mais
Novo BMW Série 1 chega ao Brasil mais racional, menos potente e mais caro
Novo Série 1 tem base de X1, X2 e carros da Mini (Divulgação/BMW)O novo BMW Série 1 chegou ao Brasil, mas isso não é necessariamente bom. Você quer tração traseira, 44 cv a mais e ainda pagar menos? É melhor correr em busca de uma unidade zero-quilômetro do modelo antigo.Isso porque o hatch virá da Alemanha com base de X1 – o que rompe com a tradição do motor transversal à tração dianteira – na versão 118i Sport GP, por R$ 174.950.Modelo virá importado da Alemanha mais...
Leia mais