Novidades

11 SET
Audi R8 V10 ganha inédita versão com tração traseira

Audi R8 V10 ganha inédita versão com tração traseira

Inédita, versão RWS passa a ser a mais em conta da linha. No entanto, apenas 999 unidades serão produzidas (Audi/Divulgação)

A Audi sempre negou rumores de que o R8 teria uma configuração com tração traseira ? tudo, porém, não passou de um blefe. O superesportivo aparecerá no Salão de Frankfurt em sua aguardada versão V10 RWS, sem a tração integral Quattro, até 50 kg mais leve e 26.000 euros (ou R$ 96.510 em conversão direta) mais barato.

Aos puristas, uma má notícia: serão vendidas apenas 999 unidades ? e só na Europa, por enquanto.

Diferenças visuais estão nas rodas, nos arremates em preto fosco e na ausência do aerofólio (Audi/Divulgação)

Com a retirada do sistema integral Quattro, o R8 perdeu 50 kg na configuração cupê e 40 kg na conversível. Isso, no entanto, não significa que ele ficou mais rápido.

Equipado com o mesmo motor V10 5.2 aspirado de 547 cv e 55,1 mkgf, o bólido vai de 0 a 100 km/h em 3,7 (cupê) e 3,9 (conversível) segundos, segundo a Audi. Em ambos os casos, os números são 0,2 segundos maiores em relação ao R8 de tração nas quatro rodas. No Brasil, o modelo só é vendido na versão cupê Plus, de 610 cv.

Com tração traseira, o R8 ficou 50 kg mais leve na versão cupè e 40 kg na conversível (Audi/Divulgação)

Mais do que o sistema de tração diferente, o superesportivo também passou por alterações no chassi e nos sistemas eletrônicos de estabilidade e tração. Tudo para garantir que seus proprietários possam fazer drifts em segurança.

Por último, mais um ? e talvez o menor ? atrativo do R8 RWS. Ele chega como o mais barato da linha, partindo de 140.000 euros (R$ 519.650) no caso do cupê e 153.000 euros (R$ 567.900) para o Spyder. Com tração integral, os preços do esportivo começam em 166.000 (R$ 616.160) e 179.000 euros (R$ 664.410), respectivamente. Todas as conversões são diretas, sem impostos.

Quadro de instrumentos digital e bancos revestido de Alcantara são de série (Audi/Divulgação)

Por fora, apenas detalhes diferenciam o R8 de tração traseira do modelo convencional. O primeiro é o desenho das rodas, que têm 19 polegadas e são calçadas com pneus 245/35 na dianteira e 295/35 na traseira. O segundo (e principal) é a ausência do aerofólio na traseira, de série na versão mais cara, Plus. Há ainda os acabamentos em preto fosco e a possibilidade de o modelo sair de fábrica com a faixa vermelha na carroceria.

Por dentro, o R8 “de entrada” tem mudanças ainda menores com novas cores e texturas para o acabamento, além de plaqueta no painel com o número de série do carro, para relembrar quem ali dentro estiver de que aquele é um dos 999 R8 de tração traseira fabricados em todo o mundo.

Plaqueta no painel exalta a exclusividade do R8 de tração traseira (Audi/Divulgação)

Fonte: Quatro Rodas

Mais Novidades

20 AGO

'Uber da lavagem': aplicativo que oferece limpeza de carros com hora e local marcados cresce em meio à pandemia

A pandemia do coronavírus levou centenas de empresas a fecharem as portas em todo o país. Mas algumas, como a Lavô - aplicativo que oferece lavagens a seco com hora e local marcados pelo usuário a partir de R$ 35 - estão crescendo mesmo com o cenário adverso. Presente desde 2016 em Brasília, a plataforma também já era oferecida em Goiânia, Curitiba, Porto Alegre, Ribeirão Preto e Uberlândia. Agora, chega a São Paulo, Campinas, Florianópolis, Belo Horizonte e Balneário... Leia mais
14 AGO

Desempregados recorrem a aluguel de motos para fazer entregas na pandemia

As compras on-line aumentaram durante a pandemia de coronavírus, e muitas pessoas encontraram no delivery uma opção para ganhar dinheiro na crise. Mas, comprar o veículo para entregas pode ser obstáculo, e alguns desempregados estão recorrendo ao aluguel de motos para fazer o serviço. Na cidade de São Paulo, a startup Mottu viu a procura pelo aluguel de motos crescer desde o início das operações, em fevereiro, apenas um mês antes da pandemia de coronavírus começar.... Leia mais
14 AGO

Startup aposta no aluguel de motos como alternativa para entregadores

O aluguel de motos é um negócio ainda pouco explorado no Brasil. Diferente dos automóveis, que possuem uma diversidade de empresas consolidadas no setor, a locação de motocicletas nunca "decolou" no país e não tem números expressivos. Pensando em explorar este nicho, a startup Mottu iniciou as operações em fevereiro de 2020 no Brasil com o foco específico de locação para motoboys. "Acreditamos que a motocicleta é a ferramenta para fazer as pessoas ganharem mais... Leia mais
12 MAI
Financiamentos de veículos novos e usados caem 56% em abril

Financiamentos de veículos novos e usados caem 56% em abril

As vendas de veículos financiados caíram 56,5% no último mês de abril, em comparação com o mesmo período de 2019, e o prazo médio dos financiamentos aumentou. Os números foram divulgados nesta terça-feira (12) pela B3. Produção de veículos no Brasil despenca 99% em abril, diz AnfaveaMontadoras paralisam atividades por causa do coronavírus Foram 215.572 veículos, entre automóveis, motos e pesados, novos e usados. Em abril do ano passado foram 496.183 unidades. Em... Leia mais
04 MAI
Tracker e Hilux são destaques em mês com 67% de queda nas vendas de carro

Tracker e Hilux são destaques em mês com 67% de queda nas vendas de carro

– (Arte/Quatro Rodas)A Fenabrave (associação dos concessionários) divulgou, nesta segunda-feira (4), seu ranking com os veículos mais vendidos do mês de abril, o primeiro a transcorrer integralmente sob impacto da pandemia do novo coronavírus.A lista mostra que, por conta da Covid-19, o mercado sofreu um forte impacto nas vendas: 51.362 veículos novos foram emplacados, uma queda de 67,03% em relação ao mês anterior, que registrou 155.810 emplacamentos.Além disso, os números... Leia mais
04 MAI
O kit de R$ 12.500 que transforma um Toyota RAV4 em Lamborghini Urus

O kit de R$ 12.500 que transforma um Toyota RAV4 em Lamborghini Urus

Que tal transformar seu RAV4 num Urus (Albermo/Divulgação)Sucesso de vendas, inclusive no Brasil, o Lamborghini Urus foi o carro que quebrou de vez a resistência das marcas de superesportivos em relação aos SUVs. E, claro, logo se tornou um fetiche.Para quem não pode pagar os milhões de dinheiros pedidos pelo superutilitário esportivo (no Brasil, são R$ 2,4 milhões, para ser mais preciso), uma alternativa bizarra é transformar um carro comum em algo que lembre um Urus.A frente... Leia mais
Conversar pelo WhatsApp

Olá! Vamos conversar?

Sedecar+5575992770909Iniciar conversa
Logotipo da whats.club